新能源汽车的兴起带来产业链上游关键零部件的更新浪潮，轮毂电机作为典型的分布式驱动系统，具有广阔市场前景。与集中式驱动系统相比，分布式驱动系统具有传动链短、经济性好、车身内部空间利用效率高等特点。轮毂电机是传动效率最高的分布式驱动系统，通过将驱动电机设计安装在车轮内部，输出转矩直接传输到车轮，全部或部分舍弃传统的离合器、减速器、传动桥等机械传动部件，使得汽车结构大为简化。我国轮毂电机技术起步较晚，随着国家大力推进新能源汽车产业及相关技术，多家汽车企业与国外厂商通过合资合作，以期快速推动分布式驱动产业发展。近年来，浙江亚太机电与斯洛文尼亚Elaphe Propulsion公司、浙江万安科技与Protean Electric公司先后成立合资公司生产乘用车轮毂电机和电动轮总成。商用车方面，湖北泰特机电全资收购荷兰e-Traction公司，生产客车用轮毂电机，已经完成了轮毂电机装配线与电机性能测试室的建设，目前初期具备每月100套的小批生产能力，2019年将启动第二期产能提升建设并在第四季度达到每年1万套的产能。轮毂电机核心技术的门槛较高，全球参与轮毂电机制造的企业不多，国际上著名的轮毂电机生产企业主要有美国Protean Electric公司、加拿大TM4公司、斯洛文尼亚Elaphe公司、荷兰e-Traction等。我国轮毂电机技术起步较晚，现国内形成泰特机电、万安科技、亚太股份“三大巨头”的发展格局。我国《战略性新兴产业重点产品和服务指导目录（2016版）》中提到新能源汽车作为国家支持的重点战略发展行业，明确将轮毂电机和轮边电机技术作为我国新能源汽车技术未来发展的核心，这一技术趋势在行业内已达成一定的共识。此外，国家在十三五规划中也大力推动“分布式驱动”技术，充分体现了国家对于轮毂电机技术的信心和支持。新能源汽车的兴起带来产业链上游关键零部件的更新浪潮，轮毂电机作为典型的分布式驱动系统，将具有广阔市场前景。

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