2016年7月4日，中国船舶工业集团公司与意大利芬坎蒂尼公司在上海正式签署豪华邮轮《造船合资公司协议》。协议的签订，标志着国产豪华邮轮项目进入实质性启动阶段，正式迈开了邮轮本土制造的关键一步。这是中船邮轮产业发展乃至中国邮轮产业发展史上具有里程碑意义的事件，也是我国船舶工业开展国际产能合作历程中具有标志性意义的事件。中国邮轮产业的二次革命也由此拉开序幕。

目前，我国还没有能生产豪华邮轮的企业。邮轮的制造主要集中在欧洲的四个国家，德国的迈尔船厂、意大利的芬坎蒂尼、法国的大西洋船厂、芬兰的STX船厂这四家。随着芬兰STX船厂被德国迈尔船厂收购，现在变成了三家主力船厂。

“一带一路”倡议促使我国出入境旅游进入新的黄金时期。“一带一路”尤其是“21世纪海上丝绸之路”为我国邮轮远程航线的选择提供了更为广阔的空间。据国家旅游局权威预计，“十三五”期间，中国将为“一带一路”沿线国家输送1.5亿人次中国游客和超过2000亿美元的旅游消费。“一带一路”从中国的四个走向打通了到欧洲、地中海、印度洋的通道，尤其是“21世纪海上丝绸之路”从中国沿海港口过南海到印度洋，延伸至欧洲，以及从中国沿海港口过南海到南太平洋，打通了前往世界邮轮市场最为发达的欧洲、地中海区域的通道，延伸中国跨国、跨洲、跨洋邮轮航线，“一带一路”沿线国家也将成为我国邮轮市场最大的目的地，使得我国邮轮产业的发展空间迅速增大。

2018年9月27日下午，交通运输部等10部委正式发布《关于促进我国邮轮经济发展的若干意见》，提出促进我国邮轮经济升级发展的9方面主要任务。其中包括，积极培育邮轮市场，稳步推进五星红旗邮轮船队发展，深入研究公海游航线发展模式及配套制度；拓展提升港口服务能力，形成2-3个邮轮母港为引领、邮轮始发港为主体、访问港为补充的邮轮港口布局，积极打造邮轮旅游发展试验区。加快邮轮建造及配套装备产业发展，重点突破豪华邮轮设计建造技术，鼓励合资合作方式，加快实现首艘大型邮轮建造。《意见》明确提出到2035年我国邮轮市场成为全球最具活力市场之一，邮轮旅客年运输量将达到1400万人次，加快实现首艘大型邮轮建造。

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