二、氢能源汽车“外循环”
我国汽车及汽车底盘进口量在2017年达到高峰，然后逐步回落。数据显示，我国汽车及汽车底盘进口量从2017年的124万辆下降至2020年的93万辆；进口额从2017年的505.31亿美元下降至2020年的467.02亿美元。2021年1-10月我国汽车及汽车底盘出口量达80万辆，进口额达288.07亿美元。
数据来源：中国海关、中商产业研究院整理
三、“双循环”下氢能源汽车行业发展趋势
1.“双循环”发展推动新能源汽车全球化
目前，中国新能源汽车仍以国内布局为主，“走出去”的黄金窗口期在逐渐压缩，中高端新能源汽车产品在全球影响力较小，芯片、钴资源等关键技术或资源仍依赖进口等等，这些都将使中国新能源汽车产业的全球化发展受阻。2020年，我国“双循环”新发展格局的提出，将使中国汽车全球化发展迎来新契机，新能源汽车将成为重要突破口。
2.氢能源汽车发展势在必行
在倡导健康环保的时代背景之下，发展新能源汽车是目前的主流趋势之一，其中氢能源汽车具有良好的环境相容性、能量转换效率高、噪音小、续航里程长、加注燃料时间短、无需充电等特点，被视为很有前景的清洁能源汽车。为构建可持续发展社会，未来，氢能源汽车市场规模将会进一步扩大，加速推进绿色环保社会。
3.充电桩等配套设施的完善
作为新能源汽车的“充电器”——充电桩的发展也不完善，停车场充电桩、半路救急的充电桩都面临着许多问题。小区停车场不支持充电桩的安装使用、传统汽车占用配有充电桩的停车位、国家补贴成为充电桩生产企业盈利的最大来源，种种问题都给新能源汽车的发展带来了消极影响。目前，中国的车桩比仅达到3.5∶1，随着时代和社会的进步，新能源汽车产业市场不断扩大，充电桩愈发重要。
4.关键技术加速突破
目前，我国氢燃料电池的关键核心部件水平参差不齐，过度依赖龙头企业产品和技术，供应链中的“卡脖子”产品，如电池钴资源、电机控制器、车载芯片、电子车身稳定系统等过度依赖进口，国内外差距仍较为明显；新能源三电系统、底盘电控、自动驾驶等领域的关键零部件开发及主要芯片生产被国外企业垄断。随着“双循环”及“十四五规划”的提出，未来我国将加速突破“卡脖子”关键核心技术，逐渐实现进口替代。
更多资料请参考中商产业研究院发布的《中国自行车行业市场前景及投资机会研究报告》，同时中商产业研究院还提供产业大数据、产业情报、产业研究报告、产业规划、园区规划、十四五规划、产业招商引资等服务。
如发现本站文章存在版权问题，烦请联系editor@askci.com我们将及时沟通与处理。
2016-2021年互联网对汽车市场的影响与投资机会研究报告
2016-2021年互联网对汽车市场的影响与发展策略研究报告
2016-2021年中国汽车市场前景及投资发展战略研究报告
2021年长三角企业100强排行榜（附榜单）
