中商情报网讯：京津冀位于中国地区的环渤海心脏地带，是中国北方经济规模最大、最具活力的地区。但是，京津冀地区也面临着生态环境持续恶化、城镇体系发展失衡、区域与城乡发展差距不断扩大等突出问题。对此，国家提出了京津冀协同发展战略。协同发展，交通先行。轨道交通显著的“时空压缩效应”极大拓展了城市一日交流圈，使得区域内部联系频繁而紧密，加速了京津冀一体化进程，深受京津冀三地重视，三地十四五规划意见稿均提及发展轨道交通。

一、京津冀地区轨道交通发展现状分析

1、京津冀地区高铁连点成网普速串联成环

京津冀协同发展战略实施近7年来，交通一体化成为率先突破的重点领域。目前，京津冀高铁连点成网，普速串联成环。

2020年12月27日，京雄城际铁路全线开通运营，雄安新区融入京津冀城际铁路网，实现了雄安新区与北京、天津的半小时交通圈。京津城际延长线、石济高铁、京张高铁、京哈高铁承德至沈阳段等高铁线相继开通。目前，高铁逐步连点成网，京津冀半小时、一小时交通圈已初具规模，让空间上的“一体化”悄然变成时间上的“同城化”。

为实现京津冀地区交通一体化，铁路部门打通河北省邯郸、邢台、衡水、沧州、唐山、承德、保定、定州8个地市级城市与北京、天津和省会石家庄之间的地理阻隔，以石家庄、邯郸为支点，开行4对环绕京津冀的普速环形列车，大环形列车单程运行最长距离达2898公里；小环形列车由衡水始发，经停天津、唐山到达秦皇岛；由邯郸始发经停石家庄、北京西到达张家口。环形普速列车的开通实现京津冀区域内主要地市级城市之间的有效串联。此外，京津冀三地积极发展市郊列车，开通了津蓟线市郊列车、北京市郊铁路城市副中心线、北京市郊铁路S5线(怀密线)等市郊列车。

目前，京唐城际、京滨城际、津兴铁路等多条高铁的建设正在不断推进，石雄城际、雄忻高铁、雄商高铁等多条铁路的建设审批通过，京津冀三地交通将进一步实现互联互通。

2、京津冀地区城市轨道交通运营线路长度增加

截至2020年12月31日，中国内地累计有45个城市开通了城市轨道交通，运营线路7978.19公里。其中，中国京津冀地区累计有3个城市开通了城市轨道交通，运营线路1097.56公里，城市轨道交通运营线路同比增长4.6%。

其中，北京城市轨道交通运营线路最长达799.4公里，同比增长3.6%。天津位居第二，城市轨道交通运营线路238.8公里，与上年持平。石家庄城市轨道交通运营线路最短为59.36公里，但是增速高为54.6%。

资料来源：中国城市轨道交通协会、中商产业研究院整理

从京津冀城市轨道交通运营线路制式结构来看，地铁运营线路长度最长，占比超八成。市域快轨位居第二，运营线路长度123.2公里，占比超10%。现代有轨电车、磁浮交通运用线路长度较短不足2%。

资料来源：中国城市轨道交通协会、中商产业研究院整理

2020年北京新增2条地区线路和1条现代有轨电车，石家庄新增长2条地铁线路。

资料来源：中国城市轨道交通协会、中商产业研究院整理

3、京津冀轨道交通“一码通行”积极推进

据北京地铁公司透露，在“一卡通行”的基础上，北京正推进北京、天津和石家庄三地轨道交通应用互联网技术实现乘车二维码互联互通，力争2021年内全部实施。

三地轨道交通乘车二维码互联互通后，不仅方便三地市民跨城交通，有力促进城市间绿色出行，也将助力京津冀相互融合，打造轨道上的京津冀，有效提升三地通勤便捷度。