钢纤维是指用钢材的短纤维，将钢丝切断，并按照规定样式压制成两端弯钩，具有一定强度。钢纤维主要用于制造钢纤维混凝土，并应用于隧道、工业地坪等领域。钢纤维按其制造方式分为切断钢纤维、剪切钢纤维、切削钢纤维和熔抽钢纤维四种。钢纤维主要用于制造钢纤维混凝土，任何方法生产的钢纤维都能起到强化混凝土的作用。钢纤维可以应用于工业地坪(地基承载地坪、桩承地坪及无缝地坪)、喷射混凝土(公路、铁路、地铁、水利等隧道)、公路及桥面铺装层、港口码头、机场跑道、军事工程、高强混凝土等领域。经过多年发展，我国钢纤维行业已经形成了以湖南双兴钢纤维有限责任公司、上海贝卡尔特--二钢有限公司、唐山好爱喜金属制品公司、马克菲尔（天津）钢纤维有限公司、嘉兴市经纬钢纤维有限公司和郑州禹建钢纤维有限公司为行业龙头，其他中小企业为主体的格局。中商情报网数据显示，2013年我国钢纤维产量超过140万吨，市场规模超过百亿。“十二五”时期是我国进一步提升城镇化率、完善城市基础设施建设的关键时期。作为钢纤维的重要需求领域，“十二五”时期钢纤维混凝土的需求深度影响钢纤维行业的发展。交通部颁布的《交通运输“十二五”规划》中提到，“十二五”期间目标：公路总里程达到450万公里，国家高速公路网基本建成，高速公路总里程达到10.8万公里，覆盖90%以上的20万以上城镇人口城市，二级及以上公路里程达到65万公里，国省道总体技术状况达到良等水平，农村公路总里程达到390万公里。《规划》还明确，“十二五”期间，东中部地区力争实现现有国道达到二级及以上公路标准；西部地区现有国道基本达到三级及以上标准，二级及以上公路比重超过80%；全国现有普通国道中二级以上公路比重达到90%以上。重点加强东、中部地区重要运输通道内的普通国道升级改造，提高通道通行能力和运行车速，消除拥挤、堵塞路段；重点加强西部地区建设严重滞后的普通国道改造，保障基本出行需求；加强普通国道的日常养护和大中修，全面提高公路抗灾害能力，现有普通国道MQI优良率达到90%以上。要完成上述公路基础设施建设目标，预计“十二五”期公路建设资金总需求为5万亿元，其中高速公路约需投资2.4亿元，路网改造约需投资1.1万亿元，农村公路约需投资1.2万亿元，国家公路运输枢纽约需投资3000亿元。这为钢纤维混凝土创造了广阔的投资商机。《2018-2023年中国钢纤维行业发展趋势与市场前景分析报告》依据中国国家统计局、省市统计局、工业和信息化部、钢铁工业协会及多种相关报刊杂志的基础信息等公布提供的数据支持，通过相关市场研究的工具、理论和模型，由中商情报网的资深专家和研究人员的分析，报告主要分析了我国钢纤维行业发展现状及规模；各地区钢纤维行业发展分析；钢纤维行业内领先企业的经营状况；钢纤维企业的投融资状况及发展前景等。让您全面、准确地把握整个市场的走向和发展趋势，从而在竞争中赢得先机。

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