航空航天材料泛指用于制造航空航天飞行器的材料。一架现代飞行器要用到所有的4大类材料,即金属材料、无机非金属材料、有机高分子材料和复合材料。按使用范围,航空航天材料可分为结构材料与功能材料。近几年我国国产航空材料有取得一定成绩,2009年我国航空航天、发电领域使用的高端和新型高温合金,该领域市场的高温合金需求量在3000余吨,2015年该领域的市场需求接近7000吨,2015年,我国航天航空领域用镁合金量达到2.28万吨,航天航空领域用钛材量达到2.88万吨,航空超高强度钢产量为5368吨。虽然如此,但是航空材料技术与国际先进技术差距仍然较大,很多产品仍然依靠进口,航空用铝材就是典型例子,前全球航空用铝材的主要供应商依然集中在欧美国家,主要包括美国的Alcoa、加拿大Alcan、美国Kaiser、德国的Aleris、俄罗斯的Rusal等五大巨头,受技术限制,2015年,我国航空航天领域用国产铝量仅1.1万吨。随着国内飞机研发和制造技术水平的提高,预计国产化率将显著提升,短期看,国内航空航天领域铝加工材市场较小,但长期来看,进口替代空间较大。根据中国航空工业集团公司预测,到2025年国内航空运输飞机拥有量将达到3900架,其中大型客机将达2000架。这将使中国成为仅次于美国的全球第二大航空市场。中国已进入航空器制造高速持续发展时期,国内大飞机的生产以及通用航空器与私人飞机逐年增多,航空材料市场规模将越来越大。预计到2021年,我国航空材料用量达到69万吨。
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