轮胎再制造，又称轮胎翻新，是对旧轮胎的再利用，是指将旧轮胎经局部修补、加工、重新贴覆胎面胶之后，再进行硫化，恢复其使用价值的一种工艺。众所周知，世界轮胎翻新业创立至今已走过一个多世纪，中国轮胎翻新业的历史最早可以追溯到1928年出现的翻胎社，1937年建立第一家翻胎厂，至今已有79年的发展历史。随着中国汽车工业和矿山机械制造业的迅猛发展，新轮胎的产量和废旧轮胎的生成量在逐年增加。在循环经济的深入发展和节能减排持续推进的大背景下，中国轮胎翻新行业的发展受到政府和社会各界的广泛关注与高度重视，总体保持了持续快速发展的良好态势，已经形成一个独立、完整的产业体系。中国已经步入世界轮胎翻新生产大国的行列。尽管中国轮胎翻新业发展较快，但翻新轮胎的品种还不够宽泛，目前80%以上集中在客货载重汽车轮胎的翻新上，大型矿用轮胎的翻新率仅为20%左右，航空轮胎的翻新率仅为10%左右。现今轿车轮胎翻新已实现“零”的突破，不过，仅有出租车在积极使用，私家车的推广还需一个艰难的过程。据统计，2014年，中国的轮胎翻新量为900万条，比2010年的1400万条减少500万条，比“十二五”发展规划预测的2615万条少1715万条。《中国轮胎循环利用行业“十三五”发展规划（征求意见稿）》提出，到2020年，基本建立适合中国废旧轮胎资源循环利用的法律法规及标准、政策体系和统计信息服务体系；初步建立规范的废轮胎回收体系。全国从事废旧轮胎循环利用的符合各专业准入条件的企业达到300家；废轮胎平均回收率达到95%以上，无害化和环保达标利用率达到80%；载重轮胎翻新率提高到35%，巨型工程轮胎翻新率提高到40%，轿车轮胎翻新率达到5%。

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