21世纪以来，在以往20年发展的基础上，中国船舶工业呈现跨越式发展势头，国际地位迅速提升。我国已经能够自主设计建造几乎所有类型船舶，出口船舶中90%以上为自主品牌船型。
　　2013年1-11月，全国规模以上船舶工业企业共1664家，实现主营业务收入6001亿元，比上年同期下降3.6%。其中，船舶制造企业4071亿元，比上年同期下降6.2%；船舶配套企业932亿元，比上年同期下降2.1%；船舶修理企业225亿元，比上年同期增长11.4%。规模以上船舶工业企业实现利润总额252亿元，比上年同期下降13.1%。其中，船舶制造企业171亿元，比上年同期下降18.3%；船舶配套企业47.2亿，比上年同期增长7.8%；船舶修理企业4.2亿元，比上年同期增长13.1%。
　　2014年1-11月，全国规模以上船舶工业企业共1492家，实现主营业务收入5626.9亿元，同比增长10.5%；实现利润总额244亿元，同比增长21.3%。
　　2015年1-5月份，全国规模以上船舶工业企业1442家，实现主营业务收入2908.1亿元，同比增长6.8%。实现利润总额85.4亿元，同比下降13.3%。
　　中国散货船、油船、集装箱船3大主流船型整体经济技术水平在国际上具有一定的竞争优势，已经具备了3大主流船型的自主开发能力，形成了具有较强国际竞争力的品牌船型。手持订单中散货船市场占有率达到国际市场的46%，居世界第一位。油船和集装箱船的市场占有率分别达到国际市场的27%和20%，均居世界第二位。除豪华邮轮外，我国已经能够建造大型天然气船、大型客滚船、大型挖泥船、万箱级集装箱船等在内的各种高技术船舶。
　　2015年是船舶工业十二五规划的最后一年，也是《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案》的最后一年，国家出台的政策在船市危机的时候，有力的保障了船舶工业平稳度过危机，在提高创新水平，推动结构调整、促进转型升级、扩大国内需求、化解产能过剩等方面起到积极成效。
　　银行及相关金融机构在对船舶制造行业进行信贷决策时，必须对行业存在的风险进行系统的评估。本研究报告运用大量专业的分析工具，并结合相关理论模型，综合运用定量和定性的分析方法，对船舶制造行业近年的运行状况及发展趋势做了深入地分析，对行业的偿债能力、盈利能力、营运能力和成长能力等关键指标进行了全面地剖析，并对船舶制造行业可能存在的政策风险、市场风险、技术风险等信贷风险进行了客观严谨的评估。本报告可为银行在评估船舶制造行业项目贷款时提供极其有价值的参考意见，对银行降低可能的信贷风险、提高贷款的安全性和稳健性具有重要意义。

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