由于极低的价格和使用成本、超高的性价比,低速电动车广受中国三四线城市和广大农村地区各个年龄阶层群众的欢迎,市场发展较为迅猛。2014年中国低速电动汽车产量达42.7万辆,同比增加41.4%。2015年上半年,中国低速电动车产量达到近30万辆。
从竞争格局来看,两轮电动车细分市场品牌集中度较低,前四大厂商总体市场份额仅为33.9%,而前十大厂商的市场份额也仅为46.4%;电动三轮车各厂商的产品功能配置区隔较小,同质化较为严重,价格也非常接近,尚未形成品牌化;低速电动汽车产业快速发展,高额的利润空间吸引了大量的两轮以及三轮电动车生产企业纷纷进入该领域,竞争的激烈程度有所加剧。
第一章 低速电动车行业基本情况
1.1 低速电动车的定义及分类
1.2 行业政策
1.2.1 整体概况
1.2.2 山东
1.2.3 河北
1.2.4 江苏
1.2.5 广东
1.3 行业特点
1.3.1 竞争激烈
1.3.2 地域集中
第二章 两轮电动车行业发展状况
2.1 市场规模
2.2 竞争格局
2.3 行业预测
第三章 三轮电动车行业发展状况
3.1 市场规模
3.2 重点地区发展状况
3.3 竞争格局
3.4 行业预测
第四章 低速电动汽车行业发展状况
4.1 市场规模
4.2 重点地区发展状况
4.2.1 山东
4.2.2 河北
4.3 竞争格局
4.4 微型电动车
4.5 行业预测
第五章 场地车行业发展状况
5.1 市场规模
5.2 区域发展状况
5.3 竞争格局
5.4 行业预测
第六章 主要零部件市场分析
6.1 电池
6.1.1 主要厂商及竞争格局
6.1.2 主要厂商产品
6.1.3 主要厂商优劣势
6.2 电机
6.2.1 主要厂商及竞争格局
6.2.2 主要厂商产品
6.2.3 主要厂商优劣势
6.3 电机控制器
6.3.1 主要厂商及竞争格局
6.3.2 主要厂商产品
6.3.3 主要厂商优劣势
第七章 中国低速电动车厂商分析
7.1 爱玛
7.1.1 公司简介
7.1.2 生产情况
7.1.3 主要产品
7.1.4 生产基地
7.2 雅迪
7.2.1 公司简介
7.2.2 生产基地
7.3 比德文
7.3.1 公司简介
7.3.2 主要产品
7.3.3 主要生产基地
7.3.4 梅拉德(雷丁)
7.4 新日股份
7.4.1 公司简介
7.4.2 生产基地
7.4.3 战略规划
7.4.4 2014-2015年发展情况
7.5 金彭
7.5.1 公司简介
7.5.2 主要产品
7.5.3 主要生产基地及产销情况
7.6 河北御捷
7.6.1 公司简介
7.6.2 产销量
7.6.3 御捷发布三大品牌
7.6.4 2015年发布车型
7.7 时风集团
7.7.1 公司简介
7.7.2 经营状况
7.7.3 生产情况
7.7.4 战略规划
7.8 唐骏欧铃
7.8.1 公司简介
7.8.2 主要产品
7.9 富路车业
7.9.1 公司简介
7.9.2 主要产品
7.9.3 投资发展情况
7.10 道爵实业
7.10.1 公司简介
7.10.2 主要产品
7.10.3 生产基地及产能
7.10.4 2015年新发布车型
7.10.5 经营情况
7.11 宝雅
7.11.1 公司简介
7.11.2 主要产品
7.11.3 生产基地
7.11.4 战略规划
7.12 陆地方舟
7.12.1 公司简介
7.12.2 生产基地
7.12.3 发展动态
7.13 丽驰
7.13.1 公司简介
7.13.2 主要产品
7.13.3 经营情况
7.13.4 股权交易
7.14 康迪
7.14.1 公司简介
7.14.2 营收状况
7.14.3 主要业务
7.14.4 主要产品
7.14.5 汽车共享计划
7.15 新宇宙(跃迪集团)
7.15.1 公司简介
7.15.2 主要产品
7.15.3 生产基地
7.15.4 主要资质
7.15.5 2015发布的新车
7.16 阿帕奇
7.16.1 公司简介
7.16.2 主要产品
低速电动车主要分类
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