中商情报网讯：2月24日，佛山市南海区发展和改革局印发了《佛山市南海区氢能产业发展规划（2020-2035 年）》【全文链接】。佛山市南海区将实施“标准引领、核心带动、品牌助力”发展战略。以创建国家技术标准创新基地（氢能）为契机，依托 IAHE-CSD秘书处、ISO/TC 197 联络处、佛山绿色研究院和广东特检院的技术力量，占领氢能标准制定的高地，引领氢能产业发展；以仙湖氢谷为核心，推进“一湖一城三园区”建设，致力打造国际知名的自主氢能技术先行地、高端氢能产业集聚区和先进氢能社会示范区，带动南海区氢能产业商业化发展进程；以 UNDP 氢能大会为抓手，打造中国乃至国际顶级的氢能产业大会和氢能燃料电池会展品牌，将氢能塑造为南海名片，营造氢能产业良好发展氛围，助力氢能产业集聚发展。
来源：中商产业研究院整理
公用加氢站布局及规划情况
目前，南海区已登记上牌 440 辆氢能车辆，其中物流车426 辆、公交车 11 辆、小型客车 3 辆；已开通了快 8 线（千灯湖总站→丹灶汽车客运站）、241 线（丹灶汽车客运站→佛山西站）、丹 03 线（丹灶银海大道北→丹灶金宁文化广场）、樵 16 线（西樵山北枢纽站(登山大道)→樵园总站）等 4 条氢能公交示范线路。到2020年，南海区计划投入 400 多辆氢能公交，按每条公交线配置20辆氢能公交车计算，将要开通20条以上公交线，覆盖南海区所有的 7个镇（街道）。
为满足氢能车辆的加氢需求，结合氢能公交线路规划和加氢合建站的可行性，南海区近期规划了 30 多个加氢站点，其中近两年规划布局 22 个加氢站，但其选址更多考虑了油氢合建站。而加油站的选址受制于加油站布点规划，且审批流程过长、加油和加氢规范协调困难。因此，要根据实际情况对站点选址进行调整，特别是要调整加氢站选址思路，优先考虑布局独立选址的加氢站，加快加氢站建设步伐；同时，要求新建、迁建加油站必须合建加氢站，“十四五”及以后的加油站布点规划优先向有条件的独立选址加氢站倾斜。
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