中商情报网讯：2022年5月份皮卡市场销售4.2万辆，同比下降8%，环比增长24%。疫情影响逐步缓解，皮卡生产受阻形势改善，促进2022年5月皮卡的产销表现回暖，这也共同体现上海地区疫情改善后，对行业的促进特征。1-5月的总体皮卡走势相对较差，达到20.7万辆，较2021年1-5月下降10%，产销表现异常。
数据来源：乘联会、中商产业研究院整理
皮卡市场的区域在西北、西南为主，西部地区的皮卡需求较大。目前来看，西南、西北地区的皮卡需求占到总体需求的40%以上，这块市场的需求成为两大核心市场。西部市场近期保持相对稳定的态势并没有明显的收缩特征。此外，增长相对比较快的是华北地区和中部黄河地区的皮卡市场，包括东北地区皮卡市场也有明显的启动的特征。
华东、华南地区的皮卡市场并没有大幅的增长。皮卡还是北方和中西部市场表现相对较强，这也是因为北方和中西部市场市场经济相对不活跃，主要是靠投资和工程建设为主拉动需求。私人乘用化皮卡的发展有待进一步加强，近期的长城乘用化皮卡值得期待。
数据来源：乘联会、中商产业研究院整理
2022年5月皮卡市场依旧保持1超多强的走势特征，但开始逐步体现分化的趋势。长城汽车的皮卡销量一枝独秀，近几年长城皮卡销量份额持续提升，2019年保持皮卡总量的47%的销量，2020年保持皮卡总量的43%，2021年的销量份额达到33%，2022年的销量份额达到44%。
今年1-5月长城汽车皮卡份额领先，江铃汽车、江淮汽车、江西五十铃、郑州日产等保持较强地位，随着上汽大通、江淮汽车、上汽通用五菱皮卡快速崛起，形成头部企业挤压尾部企业销量的特征。
更多资料请参考中商产业研究院发布的《中国汽车行业市场前景及投资机会研究报告》，同时中商产业研究院还提供产业大数据、产业情报、产业研究报告、产业规划、园区规划、十四五规划、产业招商引资等服务。
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