中商情报网讯：2022年4月份皮卡市场销售3.4万辆，同比下降32%，环比降38%。主要原因是疫情下皮卡生产受阻严重，导致4月皮卡的产销表现较差。1-4月，皮卡总体走势相对下降幅度较大，达到16.5万辆，较2021年1-4月下降11%，产销表现异常。
数据来源：乘联会、中商产业研究院整理
皮卡市场的区域在西北、西南为主，西部地区的皮卡需求较大。目前来看，西南、西北地区的皮卡需求占到总体需求的40%以上，这块市场的需求成为两大核心市场。西部市场近期保持相对稳定的态势并没有明显的收缩特征。此外，增长相对比较快的是华北地区和中部黄河地区的皮卡市场，包括东北地区皮卡市场也有明显的启动的特征。
华东、华南地区的皮卡市场并没有大幅的增长。皮卡还是北方和中西部市场表现相对较强，这也是因为北方和中西部市场市场经济相对不活跃，主要是靠投资和工程建设为主拉动需求。私人乘用化皮卡的发展有待进一步加强，近期的长城乘用化皮卡值得期待。
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2022年4月皮卡市场依旧保持一超多强的趋势，但开始逐步体现分化趋势。长城汽车的皮卡销量一枝独秀。近几年长城皮卡销量份额持续提升，2021年的销量份额达到44%，2022年4月的销量份额达到46%。
1-4月，长城皮卡份额领先，江铃汽车、郑州日产、江西五十铃等保持较强地位，随着上汽大通、江淮汽车、上汽通用五菱皮卡快速崛起，形成头部企业挤压尾部企业销量的特征。
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