三、动力锂电池产业链下游
根据用途分类，新能源汽车可分为新能源商用车、新能源乘用车，而磷酸铁锂电池主要应用于新能源商用车，三元材料电池主要应用于新能源乘用车。
2019年，国家出台多重利好促进新能源汽车市场发展。除了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》等，2019年新发的增值税下调、支持新能源公交车推广应用、车辆购置税优惠政策延续等政策也在支持新能源汽车的推广、应用工作。但受补贴退坡影响，2019年下半年新能源汽车市场呈现大幅下降态势。
据中汽协数据显示，2019年新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆，同比分别下降2.3%和4.0%。
数据来源：中汽协、中商产业研究院整理
具体来看，2019年我国新能源乘用车产量累计为109.1万辆，同比增长2%；销量为106万辆，同比增长0.7%。目前，我国新能源汽车市场主要以乘用车为主，其中2019年纯电动车产量为87.7万辆，销量为83.4万辆；插电式混合动力车产量为21.4万辆，销量为22.6万辆。
数据来源：中汽协、中商产业研究院整理
新能源商用车方面，2019年累计产量为15万辆，同比下滑25.1%；销量为14.6万辆，同比下滑28.3%。其中纯电动车型产量为14.2万辆，销量为13.7万辆；插电式混合动力车产量为0.5万辆，销量为0.5万辆。
数据来源：中汽协、中商产业研究院整理
总体来看，国家政策利好、电动汽车推广势不可挡、动力电池企业技术研发升级等等利好因素都将推动我国动力锂电池的行业的发展。未来，在各技术路线能量密度不断提升，己基本满足消费者需求的背景下，能量密度对新能源汽车的“指挥棒”作用会不断降低，新能源汽车产业政策将以安全、节能、环保为主要目标，对磷酸铁锂和三元材料的技术路线选择将交由市场决定，将促进两种技术路线并存发展。
附锂电池概念股上市企业一览：
来源：中商产业研究院整理
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更多资料请参考中商产业研究院发布的《2020-2025年中国锂电池市场前景及投资机会研究报告》，同时中商产业研究院还提供产业大数据、产业规划策划、产业园策划规划、产业招商引资等解决方案。
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