（2）三元材料电池

三元材料电池凭借能量密度高的优势，主要应用于新能源乘用车。数据显示，2020年5月三元电池产量3.1GWh，占总产量59.1%，同比下降52.4%，环比增长7.2%。累计方面，1-5月三元电池产量累计11.6GWh，占总产量64.0%，同比累计下降49.1%。

数据来源：中国汽车动力电池产业创新联盟、中商产业研究院整理

装机量方面，2020年5月三元电池共计装车量2.7GWh，同比下降27.7%，环比上升2.0%。累计方面，2020年1-5月三元电池装车量累计9.6GWh，占总装车量75.3%，同比累计下降42.2%。

数据来源：中国汽车动力电池产业创新联盟、中商产业研究院整理

目前，电动汽车市场仍未饱和，未来保有量将进一步提升，这将带动锂电池市场投资前景大好。总体来看，未来动力锂电池市场投资有以下利好因素及前景：

（1）实现我国汽车产业弯道超车势在必行

中国的汽车产销量已连续多年位居全球第一，为世界最大汽车市场。中国汽车工业由于发展起步较晚，技术与自主创新能力仍较为落后。新能源汽车是时代新产物，自2010年，国务院决定“加快培育和发展战略性新兴产业”，将新能源汽车作为七大战略产业之一，国家各级政府部门出台一系列政策鼓励新能源汽车产业的发展。中国新能源整车企业、动力电池企业在技术层面、产业层面已走在世界前列，发展新能源汽车是我国汽车产业实现弯道超车的重要战略。在此背景下，锂电池需求量不断释放，市场规模将进一步扩大。

（2）新能源汽车配套设施日益完善，成本下降，终端消费者对新能源汽车接受程度不断提升

全球新能源汽车已由导入期进入成长期，随着特斯拉、北汽新能源等多款爆款车型对市场的培育，以及新能源汽车续航里程的不断提升，充电桩等配套设施的日益完善，终端消费者对新能源汽车的接受程度日益增强。新能源汽车行业的发展已由政策驱动逐步转向消费驱动。同时，新能源汽车和动力电池行业技术不断进步，使得新能源汽车成本不断下降，新能源汽车在与传统燃油汽车竞争中，逐步占据优势地位，助力新能源汽车大规模普及。

（3）软包电池优势凸显，将成为动力电池系统重要技术路线之一

从电池形状和封装方式来看，软包电池长期以来是全球锂离子电池的主要技术路线之一，尤其是在消费型锂电池领域，软包电池渗透率超过70%。数据显示，2018年中国软包动力电池出货量已达10.1GWh，较2017年增长48%。预计到2025年，中国软包动力电池的出货量将达到88.6GWh，较2018年的年均复合增长率为36%。

来源：GGII、中商产业研究院整理

从装机量看，2018年中国方形动力电池装机电量为42.24GWh，占比74.1%；软包动力电池装机电量为7.62GWh，占比13.4%；圆柱动力电池装机电量为7.11GWh，占比12.5%。2019年，国内方形动力电池装机量增长至52.73GWh，占比84.5%；软包和圆柱动力电池装机量均有所下降，分别为5.49GWh和4.17GWh，占比分别为8.8%和6.7%。软包动力电池有所下降主要是由于国内软包企业产能仍未释放、未形成规模效应，同时，宁德时代市场份额提升10%以上，使得方形电池占比提升。

软包动力电池由于能量密度、安全性能、循环寿命等优势，主要用于新能源乘用车领域。乘用车是新能源汽车市场的核心增长动力，三元软包动力电池直接受益于下游新能源乘用车的快速发展，成为锂电池市场的重要增长点之一。