中商情报网讯：自2009年《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》实施以来，我国政府开始对纯电动汽车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池汽车示范运营给予补贴。报告期内，根据《关于2016-2019年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，在2016-2020年继续实施新能源汽车推广应用补助政策，除燃料电池汽车以外，其他车型综合考虑生产成本、规模效应、技术进步等因素逐步退坡。
2020年四部委发布《关于调整完善新能源汽车补贴政策的通知》，将原定2020年底到期的补贴政策合理延长到2022年底，平缓补贴退坡力度和节奏。据了解，受多重不利因素叠加影响，2019年我国新能源汽车销量同比下降4.0%。加之新冠肺炎疫情的冲击，1-3月份新能源汽车销量同比下降56.4%。延长补贴支持政策，有利于对冲疫情影响、促进汽车市场消费、提高综合竞争力、推动产业高质量发展。
具体如下：
2015-2020年新能源汽车示范推广补贴政策一览表
图表来源：中商产业研究院整理
据中国汽车工业协会统计分析，国内疫情防控形势持续好转，汽车行业整体产销明显恢复，但新能源汽车产销仍下降。未来在疫情逐渐好转，新的汽车销售方式的转型升级，加上国家政策的支持推动，后期市场仍可期。
新能源汽车同比继续下降
4月，新能源汽车产销分别完成8.0万辆和7.2万辆，同比分别下降22.1%和26.5%。其中纯电动汽车产销分别完成5.7万辆和5.1万辆，同比分别下降31.4%和28.6%；插电式混合动力汽车生产完成2.3万辆，同比增长16.8%，销售完成2.0万辆，同比下降20.7%；燃料电池汽车产销分别完成109辆和73辆，同比分别增长11.1倍和9.4倍。
1-4月，新能源汽车产销均完成20.5万辆，同比分别下降44.8%和43.4%。其中纯电动汽车产销均完成15.5万辆，同比分别下降46.9%和44.6%；插电式混合动力汽车产销分别完成5.1万辆和4.9万辆，同比分别下降37.6%和39.8%；燃料电池汽车产销分别完成292辆和280辆，同比分别增长23.2%和21.7%。
数据来源：中汽协，中商产业研究院整理
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