中商情报网讯：航空发动机是飞机的“心脏”，通过将化学能转化为燃气的热能为飞机提供飞行的动力。航空发动机的性能直接决定了飞机的运载能力、航程长短和可靠性等关键性能，是航空装备产业发展的核心基础。航空发动机制造是航空工业中技术含量最高、难度最大的环节之一，对基础材料、加工工艺、装配工艺、基础试验等有着苛刻的要求。
目前，就全球来看军用航空发动机主要由美俄英主导。我国由于航空发动机研制起步较晚，处于快速发展阶段。根据 Flight Global 出具的《World Air Force 2020》报告，我国 2019 年军用飞机数量达 3,210 架，总量远少于美国(13,266 架)和俄罗斯(4,163 架)，居全球第三位。战斗机方面，美国战斗机保有量为 2,657 架，主要为三代与四代战斗机，二代战机基本淘汰；我国战斗机保有量为 1,603 架，主要仍为二代和三代战斗机，二代战斗机仍占据近 50%比重。军用直升机方面，我国保有量 903架，美国保有量 5,471 架，差距较大。由此可见，我国军机在数量上及代际结构上仍然有很大空间亟待填补，目前各类型国产发动机已基本能满足我国军机装配需求，因此在军机订单加速及换代升级的带动下，国产军用航空发动机及关键零部件未来市场空间广阔。
数据来源：Flight Global、中商产业研究院整理
依据我国各机型平均配备发动机的数量以及发动机的寿命情况，并按 30%的备发率考虑发动机损耗以及其他意外因素带来的备用需求，预计未来十年我国军用发动机需求总量达到 13,711 台。
数据来源：Flight Global、中商产业研究院整理
如发现本站文章存在版权问题，烦请联系editor@askci.com我们将及时沟通与处理。
2019-2023年民用飞机+互联网市场运营模式研究报告
2019-2023年航空行业发展机遇及“十三五”战略规划指导报告
2016-2021年互联网+航空市场运营模式研究报告
2019-2023年互联网+航空物流市场运营模式分析报告
