中商情报网讯：日前，国家邮政局党组书记、局长马军胜主持召开局党组扩大会议。会议上，马军胜要求，服务线上新型消费，抓住疫情过后可能出现的消费回补释放潜力，顺应消费升级趋势，以及线上新型消费不断发展的机遇。抓好新业态发展，推动智能快件箱等基础设施升级和平台加载，加大对新产业新业态的对接服务支持力度。抓好国际寄递物流发展，鼓励和帮助企业利用契机拓展新渠道；加强近邻国际网络建设，带动国际大循环发展。

近年来，我国快递市场不断增长，为了更好提供快递最后一公里的服务，智能快递柜的投入大大增加。数据显示，2019年主要城市布设智能快件箱已达40.6万组，新增13.4万组，增幅接近50%，箱递率超10%，为末端投递提供有效补充。智能快递柜基于物联网，能够将物品（快件）进行识别，暂存，监控并管理。智能快递柜在投入使用的最初是为了解决快递行业产业链“最后100米”的配送难题，而它能进行的业务也不仅仅局限于“送件”。消费者除了收件以外还可以在智能快递柜上实现寄件，省却了等待快递员的时间，收寄件变得更方便。

自快递柜进入末端市场以来，就凭借灵活性、安全性和便捷性等优点，获得了大量消费者的认可。数据显示，2017年我国智能快递柜市场规模突破100亿元，到2019年超250亿元。按照我国快递业务不断增长态势，以及智能快递柜的迅速发展，预计2020年，中国快递柜市场规模有望超过300亿元。

来源：中商产业研究院整理

智能快递柜企业盈利难

市场前景光明，资本争相布局，智能快递柜发展并没有顺风顺水。智能快递柜成本投入大、付费模式用户不买账，运营方盈利模式较为单一，智能快递柜入不敷出。

智能快递柜成本包括柜体成本、场地租金、设备折旧、铺设代理佣金、维护维修和电费网费通信费、管理费等。业内人士计算得出，一台智能快递柜一年的运维成本将达到10万元。

目前，智能快递柜的收入来源主要依靠广告收入（包含柜体广告、显示屏广告、微信端的广告等）、包裹揽件收入、向投递员收取的使用费、消费者逾期取件所支付的费用以及有偿寄存和部分的打赏收费等。快递员对智能快递柜支付能力不高，支付0.3、0.5、1元的费用已是极限。用户不愿付费，用户逾期取件所支付的费用以及有偿寄存和部分的打赏收费有限，相对10万/年的运营成本来说，只是杯水车薪。入不敷出之下，智能快递柜亏损情况仍待解决。由此看来，智能快递柜变向向用户"讨赏"，也实在是无奈之举。

智能快递柜遭遇劲敌

长远来看，快递柜作为战略性项目，现在的亏钱是为了抢占市场、押注未来，亏损也属于战略性亏损。短期来看，便利店自取的模式，正在给快递柜带来强势挑战。

事实上智能快递柜并不是唯一选择的，发展便利店自提可缓解智能快递柜不足的尴尬。便利店自提作为快递公司自营网点业务的延伸与补充，快递与便利店的合作不仅扩大了快递公司的网点密度，同时也能提高配送效率。这种模式下，便利店一方面起到了中转站的作用，大大节省了快递员的配送时间；另一方面，便利店为快件提供了寄存场所，可以安全地保管货物，保障快件能及时交付到客户手中。

无论是智能快递柜寄存还是便利店自提，哪种方便用哪种，哪种便宜用哪个。面对竞争，智能快递柜需要寻找新的盈利模式，同时要提高服务附加值才能赢得用户。未来社区O2O服务与智能快递柜运营平台融合发展或是一个不错的选择。目前已有多家智能快递柜运营商将社区O2O服务定位为平台未来发展的方向。盈利模式丰富下，智能快递柜便不需要委屈求“打赏”。

更多资料请参考中商产业研究院发布的《2020-2025年中国智能快递柜市场前景及投资机会研究报告》，同时中商产业研究院还提供产业大数据、产业规划策划、产业园策划规划、产业招商引资等解决方案。