环渤海区域港口群,由辽宁、京津冀和山东沿海港口群组成,是以大连、营口、秦皇岛、天津、烟台、青岛、日照为主要港口,以丹东港、锦州港、唐山港、黄骅港、威海等港为补充的分层次港口布局。以大连港和营口港为主的辽宁沿海港口群成为东北三省及内蒙东部地区经济社会发展的支撑和对外交流的重要口岸;以天津港和秦皇岛港为主的津冀沿海港口群连接华北及西北部分省区,以京津冀都市圈和滨海新区为依托,成为京、津和华北地区及京包、京秦、神黄铁路沿线地区外贸物资和能源物资、原材料运输的主要口岸及上述地区经济社会发展的重要窗口;以青岛港、烟台港和日照港为主的山东沿海港口群与山东省和华北中南部及中原地区、陇海铁路沿线部分地区等广阔腹地相连,成为山东省建设外资企业密集、内外向经济结合、带动力强的新经济增长带。
2013年天津港货物吞吐量突破5亿吨,集装箱吞吐量突破1300万标准箱。2013年大连口岸港口吞吐量首次突破4亿吨,集装箱吞吐量完成1001.5万TEU。秦皇岛港2013年累计完成货物吞吐量36498万吨,较2012年增长4.4%。2013年,青岛港完成货物吞吐量4.5亿吨,同比增长10.6%;完成集装箱吞吐量1552万标准箱,同比增长7%。黄骅港2013年吞吐量达1.71亿吨,同比增长35.42%,再创历史新高。
2014年天津港实现货物吞吐量突破5.4亿吨、集装箱吞吐量超过1400万标准箱,实现了有效益、可持续的发展。秦皇岛港2014年累计完成货物吞吐量2.74亿吨,实现了港口吞吐量的持续稳定增长,其中煤炭为2.4亿吨,石油、天然气及制品为766.92万吨,矿石为609.75万吨,集装箱为41.4万TEU。2014年青岛港货物吞吐量再创新高,全年共完成货物吞吐量4.77亿吨,同比增长4.19%,居全国沿海港口第6位;集装箱吞吐量1658万标箱,同比增长6.84%,居全国沿海港口第4位。
腹地经济发展直接驱动港口发展,腹地的经济结构、资源禀赋、经济增长水平以及综合交通条件等都将直接影响港口企业未来的发展轨迹。我国重化工业的发展,为港口发展提供了金腹地,潜移默化地改变着珠三角、长三角和环渤海区域经济格局,环渤海港口群正在成为新的港口增长极。由于中国经济重心北移,环渤海地区以腹地丰富的煤炭、矿产资源成为我国重要的能源、原材料生产基地,使得沿线港口具备了增长的良好动力。因此区域经济重心北移将为环渤海区域枢纽港带来新的发展机遇和长期投资机会。
发布的《2016-2020年环渤海地区港口业投资分析及前景预测报告》共七章。首先介绍了港口的定义、功能、分类、管理机构及行业规划等,接着分析了中国港口业和环渤海地区港口业的现状,然后具体介绍了环渤海地区主要港口天津港、大连港、营口港、秦皇岛港、青岛港、日照港、烟台港的发展。随后,报告对环渤海地区港口业的投资潜力做了细致的分析,最后分析了环渤海地区港口业的未来前景与发展趋势。
本研究报告数据主要来自于国家统计局、海关总署、商务部、财政部、产业研究中心、市场调查中心、中国港口协会以及国内外重点刊物等渠道,数据权威、详实、丰富,同时通过专业的分析预测模型,对行业核心发展指标进行科学地预测。您或贵单位若想对环渤海地区港口业有个系统深入的了解、或者想投资环渤海地区港口业,本报告将是您不可或缺的重要参考工具。
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