美国西南航空公司的创建，标志着一个廉价航空模式低成本航空公司的诞生。就是这个在开创之初受无数人嘲笑的举动，现在已经席卷美洲、欧洲、大洋洲等全球航空市场，成为全球航空业中发展最快的一个领域，出现了一大批成功的低成本航空公司，如欧洲的瑞安航空公司、澳大利亚的维珍航空公司。
　　廉价航空近几年的发展越来越快，尽管油价成本越来越高，但廉价航空公司仍然表现出色。在欧洲、北美、澳大利亚以及东南亚地区，廉价航空公司已经成为当地普通居民航空出行的主要运输力量。尤其是东南亚地区，近几年随着亚航、虎航、捷星航空公司的快速发展，廉价航空公司的市场份额已经超过传统航空公司。
　　2013年以来，民航局逐步放宽低成本航空运价和航线准入政策，若干民营航空公司进入低成本航空市场。以春秋航空为主的典型低成本航空公司已逐渐发展成熟，占据国内主要低成本航空市场；以东航和海航为代表的大型网络型航空公司也加快步伐进入低成本航空市场，2013年7月海航集团旗下的西部航空转型成为低成本航空市场，以重庆机场和郑州机场作为双枢纽运营基地，主营二三线旅游航线；2013年9月东航与澳洲航空公司宣布将在香港设立新的合资廉航公司捷星香港；11月，一直定位高端路线的民营航空公司吉祥航空宣布，已向民航局申请，拟筹建低成本航空九元航空，注册地、运营基地设在广州。
　　2014年2月，民航局发布了《促进低成本航空发展的指导意见》，明确将为低成本航空营造宽松的发展环境。目前，我国已有春秋航空、西部航空、中联航等近10家定位于低成本的航空公司。不过，低成本航空的市场份额较低，约为5%。而在国际上，这一比例约为40%。未来我国民航走向大众化，需要低成本航空加快发展。

　　我国居民出境旅游前十名目的地国家中，日本、韩国、新加坡、香港、马来西亚均名列前茅。这预示着，未来从中国至东亚、东南亚的航空旅游市场有着极大的增长空间，而中国市场也将成为亚洲廉价航空公司发展最关键的目标市场之一，预计廉价航空公司均会加大在中国内地城市的运力投入。
　　发布的《2016-2020年中国廉价航空市场投资分析及前景预测报告》共十章。首先介绍了廉价航空的定义、起源、要素等，接着分析了国际国内航空业和廉价航空市场的运行情况，然后具体介绍了支线航空、民营航空的发展。随后，报告对廉价航空市场做了国际成功企业典型案例分析、国内重点企业运营状况分析和行业竞争格局分析，最后分析了廉价航空市场的未来前景和发展趋势。
　　本研究报告数据主要来自于国家统计局、海关总署、商务部、财政部、产业研究中心、市场调查中心、中国航空运输协会以及国内外重点刊物等渠道，数据权威、详实、丰富，同时通过专业的分析预测模型，对行业核心发展指标进行科学地预测。您或贵单位若想对廉价航空市场有个系统深入的了解、或者想投资廉价航空市场，本报告将是您不可或缺的重要参考工具。

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