1.1 基础设施建设概述
1.1.1 基础设施建设定义及类型
1.1.2 我国基础设施建设的地位
1.1.3 我国基础设施建设的使命
1.1.4 我国基础设施建设的挑战
1.2 中国基础设施建设发展三个阶段
1.2.1 起步阶段（1978-1989年）
1.2.2 迅猛发展阶段（1990-2002年）
1.2.3 稳固发展阶段（2003-2007年）
1.3 基础设施建设在国民经济和社会发展中的作用
1.3.1 农业基础地位得到巩固
1.3.2 能源工业生产能力极大提高
1.3.3 交通运输产业建设突飞猛进
1.3.4 信息通信和邮政基础网络发展迅速
1.3.5 城市公共交通设施条件明显改善
1.3.6 教育文化卫生体育事业蓬勃发展
1.4 基础设施建设与经济发展的协调选择
1.4.1 思想上高度重视两者的结合
1.4.2 推进人民群众迫切需要的重大项目
1.4.3 实现基础设施与产业发展的有机结合
1.4.4 与解决民生问题紧密结合起来

第二部分 宏观经济背景解读

2.1 全球经济发展回顾
2.1.1 全球经济总体回顾
2.1.2 全球经济总体回顾
2.2 全球金融危机分析
2.2.1 金融危机概述及分类
2.2.2 金融危机对全球经济的影响
2.2.3 国际市场面对金融危机应对经验
2.3 金融危机下全球经济形势发展现状
2.3.1 全球经济形势总体综述
2.3.2 国际经济形势动荡加剧
2.3.3 全球救市大事记
2.4 金融危机下全球主要国家经济发展概况
2.4.1 美国
2.4.2 英国
2.4.3 德国
2.4.4 日本
2.4.5 其他国家
2.5 全球经济面临的风险
2.5.1 次贷危机可能深化
2.5.2 美国经济放缓可能波及全球
2.5.3 全球性通胀可能加剧
2.5.4 贸易保护情绪可能抬头
2.5.5 新兴经济体可能受影响
2.6 未来全球经济发展走势
2.6.1 经济总体趋好
2.6.2 一体化程度提高
2.6.3 国际资本流动加速

3.1 中国经济总体发展概况
3.1.1 中国经济总体发展概况
3.1.2 中国经济总体发展概况
3.1.3 中国经济发展现状
3.1.4 中国经济总体运行分析
3.2 中国宏观经济政策重大调整
3.2.1 “双防”政策确保经济可持续发展
3.2.2 “一保一控”保经济增长抑制通货膨胀
3.2.3 “保增长”成为当前宏观调控的首要任务
3.2.4 财政货币政策大转向力保经济平稳增长
3.3 我国“四万亿”经济刺激政策分析
3.3.1 “四万亿”政策的内容结构
3.3.2 “四万亿”政策的投资方向
3.3.3 “四万亿”政策的投资影响
3.3.4 “四万亿”投资的十项政策措施
3.4 积极财政政策对基础设施的影响
3.4.1 实行开放式的行业投资准入政策
3.4.2 采取招标投标方式确定投资主体
3.4.3 招商项目合作方式及投资收益保证
3.4.4 政府建立价格调整及现金补偿机制
3.4.5 土地开发补偿及特许经营权补偿
3.4.6 税收优惠政策及配套设施优惠政策
3.4.7 政府为投资者提供融资协调及审批服务
3.5 4万亿投资下中国经济发展的政策选择
3.5.1 规范股市发展促进经济与社会稳定
3.5.2 改善对投资的宏观调控与审查管理
3.5.3 扩大消费初见成效继续引导内需
3.5.4 稳定外贸快速发展鼓励支持进口
3.5.5 控制物价（CPI）涨幅防止通货膨胀
3.6 当前中国宏观政策十大取向
3.6.1 财政政策
3.6.2 货币政策
3.6.3 投资政策
3.6.4 消费政策
3.6.5 外贸政策
3.6.6 价格政策
3.6.7 农村政策
3.6.8 就业政策
3.6.9 区域政策
3.6.10 经济改革政策

第三部分 海南省整体经济状况

4.1 海南省经济发展回顾
4.1.1 海南省经济发展回顾
4.1.2 海南省经济发展回顾
4.2 海南省经济运行发展现状
4.2.1 海南省经济运行情况
4.2.2 海南经济运行分析
4.2.3 海南经济发展形势
4.3 海南省基础设施总体状况
4.3.1 海南省基础设施建设回顾
4.3.2 海南省基础设施建设内容及目标
4.3.3 海南加快水利基础设施和电网建设
4.3.4 海南基础设施建设的总体状况
4.4 制约海南省经济发展的瓶颈
4.4.1 电力工业的瓶颈
4.4.2 铁路运输的瓶颈
4.5 海南省经济发展的对策措施
4.5.1 多管齐下努力稳定农业生产资料价格
4.5.2 采取有效措施缓解煤电油运发展瓶颈
4.5.3 继续强化重化工业对经济的拉动作用
4.5.4 加大新农村建设力度促进县域经济发展
4.5.5 强化自主创新能力努力提升核心竞争力

5.1 汽油化工产业
5.1.1 海南汽油化工产业发展概况
5.1.2 海南汽油化工产业存在的难题
5.1.3 海南汽油化工产业的发展策略
5.1.4 海南汽油化工产业未来展望
5.2 汽车产业
5.2.1 海南汽车产业发展概况
5.2.2 海南汽车产业存在的难题
5.2.3 海南汽车产业的发展策略
5.2.4 海南汽车产业未来展望
5.3 旅游产业
5.3.1 海南旅游产业发展概况
5.3.2 海南旅游产业发展特征
5.3.3 海南旅游产业存在的难题
5.3.4 海南旅游产业的发展策略
5.3.5 海南旅游产业未来展望
5.4 生物医药产业
5.4.1 海南生物医药产业发展概况
5.4.2 海南生物医药产业存在的难题
5.4.3 海南生物医药产业的发展策略
5.4.4 海南生物医药产业未来展望
5.5 文化产业
5.5.1 海南文化产业发展概况
5.5.2 海南文化产业存在的难题
5.5.3 海南文化产业的发展策略
5.5.4 海南文化产业未来展望

第四部分 海南省主要基础设施现状及投资分析

6.1 海南公路交通发展回顾
6.2 海南公路交通发展现状
6.3 海南公路交通的发展策略
6.4 海南公路交通未来发展前景

7.1 海南城市轨道产业发展回顾
7.2 海南城市轨道产业发展现状
7.3 海南城市轨道产业存在的问题
7.4 海南城市轨道产业的发展策略
7.5 海南城市轨道产业未来发展前景

铁路运输产业分析
8.1 海南铁路运输产业发展回顾
8.2 海南铁路运输产业发展现状
8.3 海南铁路运输产业存在的问题
8.4 海南铁路运输产业的发展策略
8.5 海南铁路运输产业未来发展前景

9.1 海南民航运输产业发展回顾
9.2 海南民航运输产业发展现状
9.3 海南民航运输产业存在的问题
9.4 海南民航运输产业的发展策略
9.5 海南民航运输产业未来发展前景

港口水运产业分析
10.1 海南港口水运产业发展回顾
10.2 海南港口水运产业发展现状
10.3 海南港口水运产业存在的问题
10.4 海南港口水运产业的发展策略
10.5 海南港口水运产业未来发展前景

11.1 海南电力供应产业发展回顾
11.2 海南电力供应产业发展现状
11.3 海南电力供应产业存在的问题
11.4 海南电力供应产业的发展策略
11.5 海南电力供应产业未来发展前景

12.1 海南供水供气产业发展回顾
12.2 海南供水供气产业发展现状
12.3 海南供水供气产业存在的问题
12.4 海南供水供气产业的发展策略
12.5 海南供水供气产业未来发展前景

13.1 海南城市建设产业发展回顾
13.2 海南城市建设产业发展现状
13.3 海南城市建设产业存在的问题
13.4 海南城市建设产业的发展策略
13.5 海南城市建设产业未来发展前景

14.1 海南文化教育产业发展回顾
14.2 海南文化教育产业发展现状
14.3 海南文化教育产业存在的问题
14.4 海南文化教育产业的发展策略
14.5 海南文化教育产业未来发展前景

环保建设产业分析
15.1 海南环保建设产业发展回顾
15.2 海南环保建设产业发展现状
15.3 海南环保建设产业存在的问题
15.4 海南环保建设产业的发展策略
15.5 海南环保建设产业未来发展前景

16.1 海南邮政通讯产业发展回顾
16.2 海南邮政通讯产业发展现状
16.3 海南邮政通讯产业存在的问题
16.4 海南邮政通讯产业的发展策略
16.5 海南邮政通讯产业未来发展前景

17.1 2015-2020年我国基础设施建设投资效应展望
17.1.1 乘数效应
17.1.2 结构效应
17.1.3 附加效应
17.1.4 社会效应
17.2 公路交通
17.2.1 投资机会
17.2.2 投资建议
17.3 城市轨道
17.3.1 投资机会
17.3.2 投资建议
17.4 铁路运输
17.4.1 投资机会
17.4.2 投资建议
17.5 民航运输
17.5.1 投资机会
17.5.2 投资建议
17.6 港口水运
17.6.1 投资机会
17.6.2 投资建议
17.7 电力供应
17.7.1 投资机会
17.7.2 投资建议
17.8 供水供气
17.8.1 投资机会
17.8.2 投资建议
17.9 城市建设
17.9.1 投资机会
17.9.2 投资建议
17.10 文化教育
17.10.1 投资机会
17.10.2 投资建议
17.11 环保建设
17.11.1 投资机会
17.11.2 投资建议
17.12 邮政通讯
17.12.1 投资机会
17.12.2 投资建议