2012-2016年中国高速铁路市场调研及前景预测报告

【导读】

【报告描述】：

第一章　高速铁路相关概述
1.1　铁路的定义及其相关概述
1.1.1　铁路的定义
1.1.2　中国铁路的分类
1.1.3　中国铁路主要干线
1.1.4　中国铁路历次提速情况
1.2　高速铁路定义及相关概述
1.2.1　高速铁路的定义
1.2.2　高速铁路的发展历史
1.2.3　高速铁路的主要特征
1.2.4　高速铁路的经济优势
1.3　铁路高速化的技术基础
1.3.1　车身流线型减少阻力
1.3.2　大功率电力机车
1.3.3　轨道无接缝超长钢轨
1.3.4　全自动控制系统
1.4　高速铁路的安全体系
1.4.1　高速铁路的行车安全问题
1.4.2　高速铁路行车安全系统要素
1.4.3　高速铁路行车安全系统构架

第二章　2011-2012年中国铁路业整体发展态势分析
2.1　中国促进铁路建设发展的必要性
2.1.1　保证国民经济持续快速发展的迫切要求
2.1.2　统筹城乡发展的迫切要求
2.1.3　统筹区域协调发展的迫切要求
2.1.4　坚持以人为本、服务人民群众的迫切需要
2.1.5　国家增强可持续发展能力的迫切需要
2.1.6　扩大内需、拉动经济增长的迫切需要
2.2　中国铁路业发展现状
2.2.1　2008年中国铁路行业运行状况分析
2.2.2　2009年中国铁路行业运行状况分析
2.2.3　2010年中国铁路行业运行状况分析
2.2.4　2011年上半年我国铁路行业发展概况
2.2.5　“十一五”中国铁路发展状况综述
2.3　中国铁路市场开放的条件与途径分析
2.3.1　我国铁路市场开放现状
2.3.2　我国铁路市场开放的约束性分析
2.3.3　我国铁路市场开放的确立条件
2.3.4　铁路市场开放的途径与方式
2.3.5　引入战略投资者
2.4　中国铁路网规划再次大幅调整
2.4.1　中国铁路网规划概况
2.4.2　中国中长期铁路网规划不断调整
2.4.3　铁路网规划大幅调整的原因
2.4.4　调整后方案的四大主要变化
2.4.5　规划调整后铁路投资的四大方向

第三章　2011-2012年国外高速铁路概况
3.1　世界高速铁路的发展
3.1.1　世界高速铁路建设历程
3.1.2　世界高速铁路发展现状
3.1.3　世界高速铁路的发展动态
3.1.4　国外高速铁路总体发展分析
3.2　世界高速铁路技术发展的概况
3.2.1　站间距离
3.2.2　道岔
3.2.3　无碴轨道
3.2.4　高速列车的制动技术
3.3　国外高速铁路建设与运营组织模式
3.3.1　“建运合一”模式
3.3.2　“建运分离”模式
3.3.3　“建运分离”模式的两种类型
3.4　部分国家高速铁路的发展
3.4.1　美国高速铁路技术的发展状况
3.4.2　日本高速铁路发展状况
3.4.3　德国高速铁路发展概况
3.4.4　西班牙加快高速铁路建设进程
3.4.5　2011年美国斥巨资发展高速铁路项目

第四章　2011-2012年中国高速铁路分析
4.1　中国高速铁路作用及意义
4.1.1　中国高速铁路自主化的战略意义
4.1.2　中国高速铁路在运输体系中的作用
4.1.3　高速铁路是中国铁路走向复兴的新选择
4.1.4　高速铁路建设对中国区域经济的推动作用
4.2　中国高速铁路的发展现状
4.2.1　中国高速铁路发展历程及现状综述
4.2.2　2008年我国高速铁路迎来大发展
4.2.3　2009年中国高速铁路建设步伐加速
4.2.4　2010年中国高速铁路运营里程居世界第一
4.2.5　2011年中国高速铁路发展动态
4.3　中国高速铁路发展模式的探索
4.3.1　选择中国特色高速铁路发展之路
4.3.2　建立中国高速铁路技术标准体系
4.3.3　中国高速铁路发展模式的启示
4.4　中国高速铁路客运专线分析
4.4.1　发展城际高速铁路客运专线的必要性
4.4.2　中国高速铁路客运专线关键零件开始国产化
4.4.3　高速铁路客运专线施工装备的选型与优化
4.4.4　建设高速铁路客运专线面临的风险
4.5　中国高速铁路运营管理的模式分析
4.5.1　“网运分离”模式
4.5.2　“网运合一”模式
4.5.3　两种经营管理模式的比较
4.5.4　定性分析及比较之后的结论
4.6　高速铁路客运枢纽地区路网服务模式及适用性研究
4.6.1　高速铁路枢纽地区特性分析
4.6.2　高速铁路枢纽地区路网服务模式及适用性
4.6.3　京沪高铁无锡站的实例说明
4.7　GSM-R数字移动通信系统对高速铁路适用性的研究
4.7.1　GSM-R系统的组成
4.7.2　GSM-R系统的主要特点
4.7.3　GSM-R系统的应用
4.7.4　GSM-R对高速铁路的适应性
4.8　中国高速铁路行业存在的问题及策略
4.8.1　高速铁路经营管理中面临的问题
4.8.2　中国高速铁路的发展措施
4.8.3　中国应借鉴国外高速铁路建设模式
4.8.4　加快中国高速铁路发展的战略措施

第五章　中国高速铁路重点项目情况
5.1　京沪高速铁路
5.1.1　京沪高速铁路全线开工
5.1.2　京沪高铁完成全线铺轨
5.1.3　京沪高铁正式开通运营
5.1.4　京沪高铁的技术亮点及市场潜力
5.2　京津城际高速铁路
5.2.1　京津城际高速铁路正式通车运营
5.2.2　京津城际高速铁路是中国铁路建设的里程碑
5.2.3　京津城际高铁通车后运营状况良好
5.2.4　京津城际高速铁路技术达世界先进水平
5.3　武广高速铁路
5.3.1　建设武广高速铁路的战略意义
5.3.2　武广高铁正式通车运营
5.3.3　武广高速铁路建设的技术特点
5.3.4　武广高铁将全面影响沿线城市发展
5.4　广深港高速铁路
5.4.1　广深港高速铁路概况
5.4.2　广深高铁定于2011年8月开通
5.4.3　2015年广深港高铁香港段开通计划未变
5.4.4　广深港高铁推动三地经济协作及同城化进程
5.5　其他高速铁路概况
5.5.1　南宁至广州高速铁路开工建设
5.5.2　石太高速铁路建成通车
5.5.3　中部地区首条城际高铁开通
5.5.4　沪杭高铁正式开通运营
5.5.5　2011年底哈大高速铁路客用专线将正式通车
5.5.6　2011年底宁杭高铁和杭甬高铁均将建成通车

第六章　2011-2012年中国高速铁路重点企业介绍
6.1　中铁二局股份有限公司
11.7.1　企业概况
11.7.2　企业主要经济指标分析
11.7.3　企业盈利能力分析
11.7.4 企业偿债能力分析
11.7.5 企业运营能力分析
11.7.6 企业成长能力分析
6.2　广深铁路股份有限公司
11.7.1　企业概况
11.7.2　企业主要经济指标分析
11.7.3　企业盈利能力分析
11.7.4 企业偿债能力分析
11.7.5 企业运营能力分析
11.7.6 企业成长能力分析
6.3　大秦铁路股份有限公司
11.7.1　企业概况
11.7.2　企业主要经济指标分析
11.7.3　企业盈利能力分析
11.7.4 企业偿债能力分析
11.7.5 企业运营能力分析
11.7.6 企业成长能力分析
6.4　上市公司财务比较分析
6.4.1　盈利能力分析
6.4.2　成长能力分析
6.4.3　营运能力分析
6.4.4　偿债能力分析

第七章　2012-2016年中国高速铁路行业投资分析及前景趋势
7.1　2012-2016年中国高速铁路建设投资分析
7.1.1　我国高速铁路资金投入概况
7.1.2　高速铁路建设项目成本与效益分析
7.1.3　投资高速铁路项目的主要风险
7.1.4　我国高速铁路建设项目投资建议
7.2　2012-2016年中国铁路建设的前景展望
7.2.1　中国铁路建设前景光明
7.2.2　“十二五”时期我国铁路发展目标
7.2.3　“十二五”时期中国铁路发展形势
7.2.4　2020年我国铁路规划概况及预测
7.3　2012-2016年中国高速铁路行业发展前景及趋势
7.3.1　中国高速铁路发展前景展望
7.3.2　中国高速铁路建设将继续快速发展
7.3.3　2012-2016年中国高速铁路发展预测
7.3.4　中国高速铁路网状新格局分析

图表目录：（部分）
图表：高速铁路行车安全系统要素耦合关系
图表：机车乘务员作业能力与作业条件的相对变化关系
图表：高速铁路行车事故预防体系结构图
图表：高速铁路行车安全保障体系结构图
图表：高速铁路行车事故救援体系结构图
图表：2008年全国铁路客运量情况
图表：2008年全国铁路铁路货运量情况
图表：2008年全国铁路主要品类发送量情况
图表：2008年全国铁路建设投资情况
图表：2003-2008年我国铁路建设投资增长情况
图表：2008年全国铁路营业里程
图表：2003-2008年全国铁路营业里程增长走势
图表：2008年全国铁路机、客、货车拥有量
图表：2006-2008年国家铁路化学需氧量、二氧化碳排放量情况
图表：2009年1-12月我国铁路客运量
图表：2003-2009年我国铁路旅客发送量
图表：2003-2009年我国铁路旅客周转量
图表：2009年1-12月我国铁路货运量
图表：2003-2009年我国铁路货物发送量
图表：2003-2009年我国铁路货物周转量
图表：2003-2009年我国铁路煤炭发送量
图表：2003-2009年我国铁路总换算周转量
图表：2009年我国铁路基本建设投资
图表：2003-2009年我国铁路基本建设投资
图表：2009年我国铁路新开工项目情况
图表：2009年我国铁路营业里程
图表：2009年我国铁路机、客、货车拥有量
图表：2003-2009年我国铁路机车车辆购置投资
图表：2003-2009年国家铁路从业人员
图表：2003-2009年国家铁路职工人数
图表：2003-2009年国家铁路运输业劳动生产率
图表：2003-2009年国家铁路运输工作量单耗
图表：2006-2009年国家铁路化学需氧量、二氧化硫排放量
图表：2003-2009年铁路局多元经营企业职工人数、营业收入
图表：2010年1-12月我国铁路客运量
图表：2005-2010年我国铁路旅客发送量
图表：2005-2010年我国铁路旅客周转量
图表：2010年1-12月我国铁路货运量
图表：2005-2010年我国铁路货物发送量
图表：2005-2010年我国铁路货物周转量
图表：2005-2010年我国铁路煤炭发送量
图表：2010年1-12月我国铁路货物运输主要品种
图表：2005-2010年我国铁路总换算周转量
图表：2010年1-12月我国铁路主要运输效率指标
图表：2010年1-12月我国铁路固定资产投资情况
图表：2005-2010年我国铁路固定资产投资总额
图表：2005-2010年我国铁路基本建设投资
图表：2010年我国铁路营业里程
图表：2010年我国铁路机、客、货车拥有量
图表：2005-2010年国家铁路从业人员
图表：2005-2010年国家铁路职工人数
图表：2005-2010年国家铁路运输业劳动生产率
图表：2006-2010年国家铁路运输工作量综合单耗、主营单耗
图表：2006-2010年国家铁路化学需氧量、二氧化硫排放量
图表：2011年1-6月全国铁路主要指标完成情况
图表：2008年新调整中长期铁路网规划图
图表：世界部分国家高速铁路单车平均运营时速
图表：截至2008年底世界部分国家高速铁路运营历程情况
图表：2008年建成的350km／h及以上高速铁路
图表：350km／h等级世界高速列车比较
图表：历史上列车最高时速运行记录的试验情况
图表：历史上列车最高时速运行记录的试验情况（续表）
图表：日本高速铁路车站站型设计特点
图表：法国高速铁路站型设计特点
图表：法国、德国、日本高速铁路道岔的特性对比
图表：日本新干线主要线路图
图表：日本新干线主要线路发展情况
图表：日本新干线主要技术参数
图表：COSMOS系统结构图
图表：德国的高速铁路线
图表：德国最快的高速列车服务TOP10
图表：火车站与城市位置关系示意图
图表：发展区域与进出高速铁路站点可达性的相互关系
图表：枢纽周边圈层划分与可达性的关系
图表：典型火车站枢纽地区的尺度
图表：火车站枢纽地区规划实际项目、规划范围与面积表
图表：高铁枢纽地区交通及土地利用特性分析
图表：高铁枢纽地区路网三种服务模式简图
图表：高铁枢纽地区路网三种服务模式的适用性比较
图表：京沪高铁无锡站枢纽地区道路网规划方案
图表：我国京沪高速铁路示意图
图表：京哈铁路客运专线示意图
图表：哈大高速铁路路线示意图
图表：中铁二局股份有限公司主要经济指标走势图
图表：中铁二局股份有限公司经营收入走势图
图表：中铁二局股份有限公司盈利指标走势图
图表：中铁二局股份有限公司负债情况图
图表：中铁二局股份有限公司负债指标走势图
图表：中铁二局股份有限公司运营能力指标走势图
图表：中铁二局股份有限公司成长能力指标走势图
图表：广深铁路股份有限公司主要经济指标走势图
图表：广深铁路股份有限公司经营收入走势图
图表：广深铁路股份有限公司盈利指标走势图
图表：广深铁路股份有限公司负债情况图
图表：广深铁路股份有限公司负债指标走势图
图表：广深铁路股份有限公司运营能力指标走势图
图表：广深铁路股份有限公司成长能力指标走势图
图表：大秦铁路股份有限公司主要经济指标走势图
图表：大秦铁路股份有限公司经营收入走势图
图表：大秦铁路股份有限公司盈利指标走势图
图表：大秦铁路股份有限公司负债情况图
图表：大秦铁路股份有限公司负债指标走势图
图表：大秦铁路股份有限公司运营能力指标走势图
图表：大秦铁路股份有限公司成长能力指标走势图
图表：铁道部规划2011年完工的高铁线路
图表：略……
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