低速电动车行业的巨大拐点或将在2017下半年到来，如何预见形势，做好应对，是企业现阶段最要紧的任务。引发拐点到来的三大因素：标准和管理政策的出台、行业的竞争升级加剧、微型高速电动汽车的下压趋势明显。
标准和管理政策，是外部横向作用力，直接打断正常发展进程，催动行业的转向加速；高速电动汽车下压和行业自身竞争加剧，是纵向作用力，从上下两端进行挤压，促使行业向内练功、深度发展。
一、微型高速车径向挤压带来的变化
高速电动汽车的产品平台可以分为低成本型、舒适型、高性能型、高端型四大类，以江淮的产品规划为例：
很显然，在现有积分政策的引导下，低成本型、5万元平台的A00级车型产品会越来越多。同样拿3个积分，造小车显然来的更快更简单。可以预判的是，在市场需求和政策导向合力下，市场将催生出更多类似EC180、知豆D2、奇瑞小蚂蚁之类的车型，这类产品将快速抢占原来的低速电动车的适销市场，给低速电动车带来极大的威胁和挑战。
更严重的情况是，在低速电动车合法化后，甚至不排除这些乘用车企业开始生产低速电动车的可能性。早年奇瑞生产过铅酸版的低速电动车，五菱推出过低速的Smile-E，力帆在济源建设了低速电动车工厂、北汽也有不少和低速企业合作的传闻，从过往的历史来看，他们生产低速电动车并非完全不可能的事情。
这是前虎，行业的竞争加剧带来的市场和产品变化就是后狼了。
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