一、2月新能源车销量恢复
在15年新能源车高增长后，16年新能源乘用车市场呈现调整规范发展的特征。16年上半年的3-6月新能源车逐步实现恢复性增长，6月冲刺到3.5万台水平。下半年的7-10月新能源车处于3万台左右的位稳定状态调整整固。16年11-12月的新能源车达到4.2万台高位。17年1月0.54万台体现了市场对政策补贴的极度依赖，随着第一批目录的发布，2月新能源车市场产销大幅高于1月的3倍也是较合理的。
二、2月新能源车的销售较强
2月新能源乘用车呈现全面恢复的走势特征。17年2月新能源乘用车车销量达到1.65万，总体同比增速64%。2月的插电混动同比增速表现仍弱于纯电动轿车，纯电动乘用车同比增110%，但插混同比增-15%；
纯电动中的A00级电动车有1.08万台，仍是最大的市场，同比增453%。A级电动车主要是北京市场的拉动，因此去年的年初销量仍较低，今年的2月的A级电动车同比下滑-18%，但环比1月仅增长10%。插电混动的市场总体低迷，B级插混甚至低于15年2月的近一半销量。但这也是市场的迷茫期，不必过分解读销量下滑问题。
三、新能源车销售结构快速变化
17年的新能源乘用车中插电占比达到36%，相对16年度占比25%的比例稍高，但纯电动仍超强于插电的表现。
17年2月纯电动乘用车中基本是轿车产品，前期的MPV\SUV逐步萎缩，这也是电池影响的新能源车产品升级放缓。
16年插电混动的车型组合多元化，SUV等表现较强，随着网约车的治理新政，16年4季度的插混总体低迷，17年初也是没有改善。
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