7~14万价格区间消费群体体量大消费升级和二孩政策扩大市场需求
据威尔森的价量监测显示：成交价在6~14万价格段的乘用车销量占比达到62%。因此可大致认为，目前大部分国内消费者购车的预算也在这个区间内，这个消费群体体量巨大。
6~7万元区间被家用和载货两用的小型MPV占据，而合资商务MPV则主要集中在14万以上，高端定位价格难以进入寻常百姓家。
7~14万的消费群体有两个共同的需求，消费升级和轿车消费者观念的转变。家用和载货两用的小型MPV主要集中在7万元以下，价格虽然低廉，但主要集中于载货功能，并未能很好满足舒适性要求的家用功能，在消费升级过程中购买意向流失在所难免；二孩政策的全面放开，也使得购车者对空间功能要求更加迫切；而家用中型MPV价格在7~14万的价格段内，很好的吸取各家所长，通过引入轿车底盘，提升乘车舒适性和操控性，同时从内饰外观设计上有了极大的提升。
自2014年以来，在其他MPV细分市场份额相继萎缩的情况下，家用中型MPV异军突起，份额不断扩大，2016年达到MPV市场的26.7%，可见该市场的增长潜力之大。
建议拓宽家用中型MPV市场产品线增加消费者选择机会
家用中型MPV市场中，除了宝骏730、幻速H3、风行500等几个成熟车型之外，其他车型的竞争力较低，即便年内还有启辰M50V、力帆轩朗、长安凌轩等全新MPV上市，依然很难满足市场需求，消费者的可选余地仍然较少。
拥有处于7~14万价格区间的庞大消费群体优势，内饰外观设计和安全性能的不断提高，舒适性能和操控性能的不断提升，自主家用中型MPV的吸引力在不断提高。
在小型MPV出现颓势，少有合资厂家涉及该领域的情况下，威尔森建议自主厂家应抓住时机，拓宽家用中型MPV市场的产品线，增加消费者的选择机会，在政策红利的带动下，相信家用中型MPV市场会有美好的未来。
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