6、动力电池市场现并购热潮宁德时代、比亚迪第一阵营占比超60%

近年来，动力电池市场快速发展带来资本热潮。6月11日，“超级独角兽”宁德时代正式在深圳证券交易所上市。不负众望，宁德时代股价报44%涨停，总市值达到786.4亿元。截至6月15日，宁德时代股价涨停价报53元/股，总市值达到1151亿元。

宁德时代股价飙升，这正体现了目前动力电池市场涌现的资本热。据不完全统计，截至目前，2018年上半年锂电领域关于电池、材料、设备等企业的兼并购案例超过30起，涉及金额超600亿元。加大布局、行业洗牌，动力电池市场已经有不少企业通过收并购实现股价及业绩的上涨。

宁德时代、比亚迪稳居第一阵营

虽然资本涌入市场，但目前国内动力电池行业分级明显，以宁德时代、比亚迪形成的第一阵营与后来者拉开较大距离。从今年1-5月累计装机量来看，宁德时代、比亚迪就占据了超60%的市场份额。其中，宁德时代占比就达43.1%，累计装机量达5464.11MWh。

数据来源：中商产业研究院整理

可以看出，国内动力电池市场正形成以宁德时代、比亚迪为首，二线企业激烈竞争，新兴企业不断崛起的格局。未来，动力电池市场中的资本追逐仍热度不减，而行业集中度将进一步提高，企业洗牌加剧。总的来说，电动汽车市场的发展还有很长的路要走，动力电池市场前景一片广阔。【详情点击】

7、氢能源汽车市场规模有望达万亿元燃料电池迎风口

中国新能源汽车推广效果显著，据公安部数据显示，2017年全国新能源汽车保有量达153万辆。新能源汽车细分类型繁多，目前仍以纯电动汽车、插电混合动力汽车为主。同时，氢能源汽车正在迎头追赶。此前，中国汽车工程学会曾预测到2030年，我国氢能汽车产业产值有望突破万亿元大关。

氢能源汽车是以氢为主要能量作为移动的汽车。一般的内燃机，通常注入柴油或汽油，氢汽车则改为使用气体氢。氢能源汽车分为两种，氢内燃机汽车(HICEV)和氢燃料电池汽车(Fuelcellvehicle-FCEV)。目前，发展较快的为氢燃料电池汽车。【详情点击】

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2016年10月，中国标准化研究院资源与环境分院和中国电器工业协会发布的《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书（2016）》首次提出了我国氢能产业的发展路线图，对我国中长期加氢站和燃料电池车辆发展目标进行了规划。而《中国制造2025》明确提出燃料电池汽车发展规划，更是将发展氢燃料电池的发展提升到了战略高度。此外，上海、武汉等城市也发布了氢燃料电池汽车相关政策，深圳、北京等地相关政策也在制定当中。

从国内市场布局来看，布局客车与专用车领域的企业居多。国内用于示范的氢燃料电池汽车已达200余辆，累计运行里程十余万公里。氢燃料电池客车还停留在示范运行的阶段。国内氢燃料电池汽车仍处研发试行阶段，预计车辆产业化及快速推广要到2020-2025年，市场普及预计要在2025-2030年。

氢燃料电池需求量大

燃料电池迎风口。目前，氢能源汽车正处于应用示范的阶段，虽然部分车企已开始量产，但产量相对来说并不大。随着氢能源汽车的发展进入成熟阶段，产量将迎来爆发式增长时期，氢燃料电池的市场需求也将大大打开。

据统计数据显示，2015年我国燃料电池出货量约10.5MW，同比增长14.1%，出货量首次超10MW。未来，燃料电池市场将持续增长，预计到2021年出货量将超20MW，但2030年将达35MW。

数据来源：中商产业研究院整理