中商情报网讯：据乘联会数据显示，3月乘用车市场零售198万台，实现月度同比增长4%的平稳增长；18年1季度零售同比增长4%，大幅好于17年1季度的零售0增长的艰难情况。
3月车市增速呈现前高后低的月内走势，由于2月春节前后的零售相对较强，形成长尾效应，推高3月初的零售。厂家对市场的增长预期也不强，加之一些因素影响，因此月末的减速特征是较明显。
乘用车市场竞争表现
1.狭义乘用车各车系增长特征
3月自主品牌的表现相对平稳。3月自主批发增速较好。欧系和日系的份额下降较大，也是德系增量的分流效果。德系与韩系的增长较猛，尤其是日系的吓唬与韩系的增长也有一定的关联。
18年年度份额看的自主品牌走势转弱，年度批发增速1%，慢于行业2个点，但零售稍好。日系批发增速-5%，慢于行业10个百分点；而欧系和韩系的下滑相对较大，美系相对平稳，形成合资车系间的内部竞争较激烈。
2.18年3月主力车企批发表现分化
从厂家批发看，18年3月的前10位主力车企的销量贡献度达到58%，强于17年的的主力车企56%的份额占比表现，也体现了3月的中小企业表现较差。
18年3月的前5位增量主力车企的增量分化，一汽大众和上海通用较强。自主部分主力车企增速较快，自主领先企业增长较好，其中自主的吉利的增长超强，日系合资品牌的主力车企在3月的增量销量排名下滑，一汽丰田等高基数压力较大。
从18年的增量贡献度看，减量的主要是二线合资车企和部分自主。18年仍是主力大车企的增量，自主的吉利和上汽表现较强。
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