中商情报网讯：从乘联会了解到，8月部分主力厂家进入休假周期，生产偏低，导致厂家库存下降9万台，车市零售高于批发6万台，形成较好的8月持续去库存的特征，这也是汽车销售管理办法新政策下的厂商关系更和谐的体现。

8月自主品牌同比的零售与批发均增8%，高于总体车市增速两个百分点，而合资品牌中的日系和德系的增速最快。

随着金砖会议的召开，中国汽车的而海外市场也是持续走强，8月出口销量同比增长5%。部分金砖国家曾是我们的出口绝对核心市场，虽然今年出口较峰值下滑一半以上，但未来随着国家关系改善，俄罗斯、巴西等传统市场的未来潜力巨大。

8月整车企业的新能源车推出逐步加速，全月销量达到5.3万台，环比增速22%。随着双积分政策的逐步明朗，本月部分新能源车企新品开始逐步放量，企业干新能源确保油耗达标的动力更强。

A级乘用车市场走势

1、紧凑型轿车主力车型市场走势

图表：紧凑型车主力品牌走势

A级轿车8月批发50.38万台，8月占批发份额61.17%，较去年同期份额增加-7.82%，8月批发较去年同期同比增长-11%，8月零售较去年同期同比增长-5%；8月批发环比上月增长-9%，8月零售环比上月增长-3%；8月出口较去年同期同比增长-8%；8月厂家产销率90%，8月渠道批零率109%；17年1-8月生产累计增幅-6%，17年1-8月厂家批发销售累计增幅-7%。

8月的A级车主力车型销量走势总体平稳，德日美车系的表现较好，朗逸的批发总体较强，但凌渡爆发增长，形成大众的半年末的特色高端短板增量特征。日系的轩逸和卡罗拉表现较强。德系仍是主力阵容较多的，一汽大众的主力车型都保持较高销量。入门级A级车捷达、桑塔纳的表现环比平稳，同比有所下滑。自主的没有进入前10名。

2、紧凑型MPV主力车型市场走势

图表：紧凑型MPV主力车型市场走势

A级MPV8月批发3.77万台，8月占批发份额27.95%，较去年同期份额增加3.37%，8月批发较去年同期同比增长4%，8月零售较去年同期同比增长30%；8月批发环比上月增长-17%，8月零售环比上月增长11%；8月出口较去年同期同比增长%；8月厂家产销率94%，8月渠道批零率123%；17年1-8月生产累计增幅7%，17年1-8月厂家批发销售累计增幅4%。

相对于A0级低价大空间的MPV市场走强，MPV市场的A级合资车型优势荡然无存。8月虽然途安表现优秀，但自主品牌仍是A级MPV的主力，宝骏730保持细分市场的第一，欧尚A800逐步成为优势车型。而幻速H3的走势逐步下行，近期五菱宝骏730不强，但长安凌轩、开瑞K60\启辰M50\等大量推出的高端车型有利于消费升级，形成内部结构的重新洗牌。

合资高端纯家用MPV市场表现较低迷,市场认可均不太好。

3、紧凑型SUV主力车型市场走势

A级SUV8月批发44.24万台，8月占批发份额63.22%，较去年同期份额增加0.89%，8月批发较去年同期同比增长19%，8月零售较去年同期同比增长19%；8月批发环比上月增长-7%，8月零售环比上月增长-8%；8月出口较去年同期同比增长-22%；8月厂家产销率101%，8月渠道批零率100%；17年1-8月生产累计增幅23%，17年1-8月厂家批发销售累计增幅21%。

紧凑型SUV市场呈现群雄纷战的复杂局面，8月的自主仍是较强，前3强被自主占领。哈佛H6的同比虽然下降但8月哈佛H6等优势明显，H6促销后保持领军车型。传祺GS4等车型保持强势增长，这也是1.5T占据的购置税减半的促进。博越的销量已经是前三水平。途观在推出加长版后表现很强。本月突出的是长安CS75\吉利帝豪GS\远景SUV，都是环比增长较强的。

前期受到购置税减半政策影响，车型分化加剧，日系的SUV压力巨大。昂科威SUV保持强势，体现了美系的SUV内销和出口的综合优势逐步建立。