2017年上半年我国赴日本人数超过328.17万人次，同比增长6.67%。相较过去两年动辄超过20%的增速，明显放缓。从月度数据观察，除了2017年1月春节假期因素创下高增长之外，随后五个月中国赴日人数呈现低速增长，2017年6月同比上年同期仅微增4747人次，同比增长0.82%。
从中日两国航空市场运力投放观察，剔除2016年春节与2017年春节周期不同的影响，2017年3月-6月中日航空市场座位数投放略高于中国赴日旅客增长（两国均未公布日方赴中国数据）。
2015年海南航空恢复日本航线，四川航空、祥鹏航空、奥凯航空加入日本航线运行。目前共有15家我国航空公司在中日航线运营。从一周运力投放占比观察，东航仍是中日航线最大承运人，东航与上航座位投放合计占比约四分之一。上海的另外两家基地航空春秋航空与吉祥航空亦占据较高的比例，从另一个角度可以观察到上海市场在中日航线的重要地位。
根据民航局公示及媒体的报道，中联航、河北航空、西部航空有望在未来开通日本航线，进入中日航空市场。
目前5架日本的航空公司在中日航线运营，除了传统的全日空与日本航空。低成本航空春秋日本、乐桃航空、捷星日本也先后进入中国市场，其中捷星日本进入最晚，2017年6月开通其首条中国航线。
展望2017年下半年中日航空市场，最大不确定因素仍在于两国关系。若中日关系向好，两国交流不受到影响，航空公司将有信心继续开拓市场。否则，中国的出境需求将向其他国家转移。
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