随着中国电动汽车快速发展，动力电池无论在技术研发、还是产销量方面都有迅猛增长，2016年全球动力电池的出货量，中国市场占到近65%，这当中，主要配套在中国新能源客车上。
2017年6月下旬，中国电动汽车百人会举行的青海锂产业国际高峰论坛上，全球动力电池行业大咖云集，中国客车网针对新能源客车动力电池发展现状及问题，收集数据、汇总观点，并采访了方建华、刘彦龙、张仁柏等发言嘉宾，针对其提供的资料，展开数据对比，进行深入分析。
主要观点提炼：
1.截止2016年底，动力电池产销主要用于客车配套。中国动力电池的快速发展，中国客车产业链居功至伟。
2.2015年到2017上半年，中国新能源汽车动力电池从供给不足已然发展到结构性产能过胜。
3.动力电池行业整体呈现产能结构性过剩，市场集中度进一步提高的特点。“强者恒强”的局面在2017年尤为明显。
4.动力电池各技术路线中，磷酸铁锂依旧是新能源客车的主流。
5.国内动力电池企业在生产能力和管理水平方面，还需要加强。
6.目前，充电设施建设和技术标准统一性，已经成为制约动力电池行业发展的一大瓶颈。
电池配套情况
中国电动汽车百人会常务副理事长欧阳明高教授在主题演讲中表示，我国动力电池在过去五年间提高了近一倍，成本下降了一倍以上。中国电池产业也取得了重大突破，2015年全球排名前十名中间有四个企业是中国企业，2016年有六个企业进入前十强。中国纯电动商用车的总体技术水平在全球处于领先地位，并且批量出口。
中国电动客车能有今天的成绩来之不易。回顾2015年，其非理性发展需要计入中国新能源客车历史。据公安部数据显示，当年电动客车的上牌量是9.25万辆，比2014年增长15倍。2016年我国新能源客车总销售量约为9.4万辆(作者注：此数据为中国化学及物理电源行业协会根据权威部门统计数据提供，另有中国客车统计信息网同类数据为12.31万)，同比增长不到10%。预计2017年新能源客车的增速为10-15%，预计总销量在70万辆左右。
与这些数据相对应的，是动力电池的产销量(出货量、配套量)。据统计，截止2016年底，我国电池产能已经超过120Gwh，出货量在28Gwh。这是保守数字，如果根据2016年各主要新能源汽车企业出货量及每辆车配套电池容量计算，2016年51.7万辆汽车配套动力锂电池总量为304.94亿瓦时。
同理，根据2015年国内新能源汽车的出货量计算的动力电池总配套量为15.68GWh，前20家配套量为12.76GWh，占总配套量的81.3%。具体对比如下：
2016年前20家动力电池企业配套量为253.55亿瓦时，占2016年总配套量的83.1%，前5家企业配套量占比为64.5%—70%，前10家配套占比为80%，而且都是以配套客车为主。
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