燃料电池汽车的研究和示范关键在于燃料电池催化剂、质子交换膜、碳纸、膜电极组件、双极板等关键材料批量生产能力建设和质量控制技术研究。本文选取双极板、催化剂、质子交换膜三个重点技术进行专利分析，分析维度涵盖申请趋势、国别分布、专利申请人、技术构成等。
一双极板
双极板是将PEMFC单电池串联起来组成电池堆的关键部件，主要起分隔氧化剂和还原剂以及收集电流的作用，它具有以下特点：良好的阻气功能；导电、导热性能好；较低的体电阻和接触电阻；耐腐蚀性强；质量轻、强度高、适于批量加工等。因此，双极板不但对电池的体积、重量、成本等影响较大，同时对燃料电池的电性能也有很大的影响。有文献表明，双极板的质量占整个电堆质量的60%-70%，其成本占总成本的46%。
下图是全球双极板专利申请随时间的变化趋势，截至2015年9月30日，全球双极板的专利申请总量为20863件，专利申请总体呈现先快速增长、后缓慢下降的趋势，在2005年后进入缓慢下降期。
下图是全球专利申请主要国家分布，双极板的专利主要集中在美国、世界知识产权组织（WIPO）、日本、欧洲专利局（EPO）和中国，五大区域的专利申请量分布较为均衡，美国申请量最多，为4295件，占比21%。
全球专利申请量排名前十的申请人中，日本4家，美国2家，德国2家，韩国1家，加拿大1家，说明日本、美国在燃料电池双极板方面具有相对优势，其中日本企业集体优势明显，丰田、本田分别以1023件、951件排名前两位。美国企业通用位居第三。
在中国区域的专利申请中，本土申请为793件，占比32%，来华申请为1681件，占比68%。在来华申请中，申请人主要来自日本和美国。
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