2016年全国港口集装箱吞吐量前十名排行榜近日出炉。2016年，我国沿海和内河港口中，集装箱吞吐量排名前十位的港口依次是上海港、深圳港、宁波-舟山港、广州港、青岛港、天津港、厦门港、大连港、营口港、苏州港。连云港港列全国港口第十一位、沿海港口第十位。
前十名呈现“1234”发展梯队特征
据中港网数据显示，2016年我国大陆港口集装箱吞吐量500万标箱以上的港口数量为10个，即排名前十之列的港口，比2015年减少1个。连云港港在上年险破500万标箱后，2016年得而复失，较上年降低了30万标箱。
前10名中，梯次分布明显，发展量级总体呈现“1234”梯队特征。3000万标箱以上的港口1个(上海港)；2000-3000万标箱共有2个(深圳港、宁波-舟山港)；1000万-2000万标箱的共有3个(广州港、青岛港、天津港)；500万-1000万标箱以上的港口共有4个(厦门港、大连港、营口港、苏州港)。
苏州港和广州港增速领先
2016年，我国港口生产受经济下行和外需疲软影响，集装箱吞吐量增速小幅下滑。前十名港口中，除深圳港集装箱吞吐量下滑0.9%外，其余港口均录得8%以内的个位数增长，苏州港和广州港增速领先，分别为7.4%和7%。
苏州港在上年高速增长逾17%，2016年增速回落了10个百分点。苏州港的滑落，使得港口前十阵营中，双位数高增长的神话不再有。
前十名港口中，上年唯一呈现负增长的大连港，2016年由负转正，增速从上年的-6.7%提升到1.4%；增速加快的港口还有天津港，增速从上年的0.4%提高到2.9%。除此之外，其余港口增速均较上年有所滑坡，反映出港口生产受宏观经济影响，压力较大，整体增长乏力。
2016年我国大陆港口集装箱吞吐量达到两千万标箱的港口数量仍为3个。上海港完成3713.3万标箱，全球集装箱吞吐量“一哥”地位更加巩固；深圳港排名全国第二、全球第三；全国排名第三的宁波-舟山港，继续坐稳全球第四。
2017年港口排位竞争激烈
比较2016年与2015年全国港口集装箱吞吐量前十名排行榜变化可发现，前十大港口排名顺序在2016年有所变化。主要表现是，广州港反超青岛港，两港交换第四和第五的座椅；厦门港以3万标箱之差，险胜大连港，前进一位，首次排名第七。其余港口上年排位则保持不变。
展望2017年，港口排名之战竞争较为激烈的位次，主要集中在2016年发生变动的第四位和第七位之争，由于差距不大，料有反复争夺战。
而在2015年，争夺第十名的江苏省的两个港口苏州港和连云港港之间，差距不到10万标箱。但在2016年，由于连云港港集装箱吞吐量的大幅下滑，两港差距已经扩大到60万标箱，苏州港已在前十阵营里
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