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图解:电动汽车充电设施发展指南亮点解读

汽车来源:时间:2015年11月29日 15:42 编辑:中商情报网

众所周知,虽然近年充电桩基础设施的建设已经有所突破,但它仍是制约新能源电动汽车推广的主要障碍,发改委编制的《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》(以下简称《发展指南》)能否促进电动汽车行业健康发展?适度超前的原则体现在哪些方面?其中的亮点又有哪些?

▼亮点一:“桩站先行”

《发展指南》指出,“十二五”期间,充电桩基础设施建设有所突破,但仍然是制约电动汽车推广的主要桎梏。参与充电桩建设的主体包括大型央企、地方国企、民企、外企等,截至2014年底,全国共建成充换电站780座,交直流充电桩3.1万个,为超过12万辆电动汽车提供充换电服务,电动汽车与充电设施的配置比例超3:1,距1:1的标配比例甚远。正是基本认清当前充电桩建设的主要难点,《发展指南》从顶层设计上对症下药,在“先有车还是先有桩”这个问题上明确提出“桩站先行”的概念。

《发展指南》提出,根据需求预测结果,按照适度超前原则明确充电基础设施建设目标。到2020年,新增集中式充换电站超过1.2万座,分散式充电桩超过480万个,以满足全国500万辆电动汽车充电需求。

据工信部统计,我国1-10月份新能源汽车累计生产20.7万辆,同比增长3倍,在新能源汽车产销量爆发式增长的背景下,充电桩建设显得尤为急迫。

1-9月,全国新能源汽车累计生产14.43万辆,销售13.67万辆,同比分别增长2/2.3倍,其中纯电动汽车产销量分别为9.30万辆和8.75万辆,同比分别增长2/2.7倍;插电式混合动力汽车产销量分别达到5.13万辆和4.92万辆,同比分别增长1.9/1.8倍。按照用途类型细分,其中,纯电动乘用车生产6.55万辆,同比增长2倍,插电式混合动力乘用车生产3.85万辆,同比增长3倍;纯电动商用车生产3.97万辆,同比增长近7倍,插电式混合动力商用车生产1.26万辆,同比增长75%。预计全年新能源车有望突破20万辆大关。

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