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2015年10月韩系车逆势挺进:中级轿车格局生变

汽车来源:中商情报网时间:2015年11月19日 09:53 编辑:中商情报网

中级轿车市场形势不容乐观。

据全国乘用车联席会(以下简称乘联会)的统计数据显示,今年前10个月,中级轿车销量累计下滑幅度达11%,这导致近年来表现欠佳的中级轿车市场份额再度萎缩。

分系别来看,今年前10个月,除韩系外,无论是此前强势增长的德系,还是后来居上的美系,中级轿车销量均呈现不同程度下滑。

乘联会秘书长崔东树认为,“(由于)中级SUV车型、MPV车型销量提升,分食了中级轿车市场蛋糕。”

“未来随着购置税政策影响的进一步深入,日系中级轿车由于排量主要集中在2.0L以上,此类车型的销售很可能将加速下滑。”崔东树进一步指出,“美系和德系车型销售或将有所恢复。”

中高级车份额继续萎缩

由于10月的汽车市场出现回暖,今年前10个月的狭义乘用车累计销量出现6.14%增长,达1570.53万辆。不过轿车市场下滑的局面依然继续。同期,我国轿车的销量达931.13万辆,同比下滑8.3%。

中级轿车市场则更显冷淡。根据乘联会的统计数据显示,今年前10个月,中级轿车累计销售138.81万辆,同比下滑11.26%,高出轿车市场2.96个百分点。中级轿车市场份额也从去年同期的16.8%下滑至13.67%,下滑3.13个百分点。

从各个系别的市场表现来看,韩系是唯一逆势增长的系别。1~10月,韩系中级轿车共销售21.57万辆,同比增长2.6%。市场份额提升2.1个百分点,至15.54%。

值得注意的是,韩系中级轿车销量增长不仅来自名图销量的提升,索纳塔9的销量也呈现稳步提升态势。据了解,今年前10个月,名图累计销售12.53万辆,同比增长15%;10月,索纳塔9的销量达5889辆,一改上市初月均千余台的销售情况。

相对于韩系而言,德系中级轿车销量下滑明显。今年前10个月,德系该类车型累计销售34.07万辆,同比下滑幅度达22.14%。市场份额从此前的27.97%下滑至24.54%,下滑3.43个百分点。

同期,美系和日系该类别车型销量虽然也在走低,但下滑幅度低于整体中级轿车市场,因此市场份额有一定提升。今年前10个月,美系中级轿车共销售32.92万辆,同比下滑10.37%,市场份额为23.72%,略高于去年。

就同期日系的表现而言,由于此前其中级轿车“常青树”——雅阁、天籁销量逆势增长,日系中级轿车的市场份额,从此前的26.88%提升至28.53%,累计销量达39.91万辆,同比下滑5.8%,低于中级轿车市场的下滑幅度。

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