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汽车售后市场规模将突破万亿:传统业态PK服务电商

汽车来源:时间:2015/10/20 责任编辑:heliting

近年来,国内庞大的汽车保有量以及高速增长的汽车销量,为汽车售后市场提供了极大的想象空间,高达万亿元的汽车售后市场规模让创业者觊觎已久,以互联网思维自居者前赴后继,以各种不同的商业模式和切入点杀入。互联网思维的加入更快的瓦解传统的汽车售后市场体系,代之以新的商业模式,垄断破除进程进一步加快,推动了产品服务电商化。同时,互联网思维极大的缩短了新参与者的学习曲线,行业的变革速度前所未有,O2O、B2C、B2B2C、C2B等新业态正在汽车售后市场领域得到广泛实践。

然而面对服务电商的逆袭,传统车企并没有束手就擒,如上海通用、北京现代等诸多汽车企业陆续推出汽车售后市场O2O项目,抢占汽车售后市场高地。有行业专家坚信,车企经销商才是汽车售后市场的主力军;也有业内分析师声称受限于传统模式的桎梏,如场地、人工费以及互联网思维匮乏,传统车企很难与互联网电商抗衡。一时间论战不息,风云诡谲。

反垄断政策+电商化

9月28日,随着交通运输部联合环保部、商务部等八部委反垄断集结号的吹响,一纸《汽车维修技术信息公开实施管理办法》的下发规定:自2016年1月1日起,汽车生产者应在规定期限内,公开部分汽车车型的维修技术信息,以便于案件审理、保险理赔,以及汽车的维修、经营。对此有汽车业内人士表示,4S店垄断将破。

据统计,2015年中国汽车售后市场规模已达6000亿元,预计年均增速将超过30%,2018年后市场规模有望破万亿元规模。基于此,"在线销售+线下服务"模式迅速崛起,品类繁多、规模参差的汽车保养平台如雨后春笋般涌现:商城类电商、C2B用户定制类、B2C+O2O模式以及B2B2C+O2O模式等,林林总总,让人眼花缭乱。

“O2O、B2C、B2B2C、C2B这种分类比较碎片化,只是因人而异的理解,比较难以将汽车售后市场五花八门的模式划分清楚,他更愿意将汽车售后市场电商模式大体分为两大类。”作为原盖世汽车网创始人及CEO的陈文凯对记者表示。

一类是专注于流量入口的,可以称为入口派或流量派。如养车之家。他们主要从事做一些加油乘车或违章查询等其他信息导流的,这类公司还是会长期有机会,另外一种我们称之为交易派。无论流量如何导流和获得,最终还是要完成交易,这类公司切入到交易的本身,去做收单或具体的业务模式,提供备件和服务。其中,又分2B和2C;2C又分上门和到店两种;到店又分为大宗标品和深度服务。

陈文凯认为,这两类都会成为比较大的热点,交易派模式将来的持续性会更强,流量派模式里已经有很多公司在实践。”

这一类模式也许只能诞生一两家公司,甚至可能只能存活下一家公司来包揽流量入口业务,演化成BAT或大型流量平台的子类目“陈文凯如是说。

作为国内汽车售后市场O2O模式的先行者,陈文凯认为养车无忧当前业务模式的主体是交易类里的到店深度保养服务。这与我们汽车配件供应链的优势产业背景有关,这个领域有着最高的门槛。大多数纯互联网背景的公司,都无法真正进入此领域。

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